苏仙人文之古桥、古村太和的传说

太和是一个村名，亦是一座桥名。

古桥 太和的传说

太和是一个村名，亦是一座桥名。

这村，很久以前属郴县西凤乡，如今属郴州市苏仙区许家洞太和村，那条由南往北汩汩穿境而过的河流，因位于县城的西部，自古名西河，亦称当地的母亲河；这桥，则一直名曰太和桥，横跨西河不知有多少年了。

我一向以为，对于一个地方而言，皆有她的文化根脉，皆因年代久远而演绎成了今天的传说。因此漫游她，最好的方式乃是品读她的传说。

而今，漫步这村这桥，聆听乡亲们的诉说——那一个个久远的传说，我们已是怦怦心跳。原来，这儿居然藏着如此厚重的传统文化屐迹……

说起那个关乎地名官司的传说，当地人又道出一则插曲：其实，这打官司的双方——罗家与曹家，原本是一家人。据太和罗氏族谱记载，其始祖为德荣，原居江西鹅颈丘，明洪武初年，偕妻率二子君相君美为避战乱迁徙郴居西凤乡。

这一年为公元1368年。

而此插曲亦表明，当时的湘南一带，因远离战乱，成了江西一带难民的福佑之地。

据传，随着时光的流逝，两老兄弟后裔历经代代传承，一直相安无事，可那一年，为着村庄乃至人口的繁衍增长，两房后裔的长者竟相易名，最后流传开了一个依照“哥哥谦让弟弟”之古训，从此，老大一脉统归曹姓，老二这一支统归罗姓……

这关乎两大姓氏的来历，令我们惊叹不已。在这湘南一隅的西河两岸，居然隐匿着两老兄弟后裔易名之美传，印证着我国长篇名著《白鹿原》所说——“族长老大那一条蔓的人统归白姓，老二这一系列的子子孙孙统归鹿姓……

岂料，栖居西河两岸的两老兄弟后裔居然打起了一场地名官司。原来，洪武初年，德荣公举家迁至此地，取名“下车”，寓意迁徒下车落根之意。因此，老大一脉易名曹姓后，依下与上之对应，取地名“上车”。

然而，因为中国传统文化之博大精深，上与下之释义又颇显不公平，譬如：“皇帝”尊称“皇上”，绝不可称“皇下”。

于是，这两老兄弟遂闹起了地名纷争，乃至打起了一场关乎地名的官司。于是，又流传开了一个传说——县令仅仅用一个字便平息了这场官司。

原来，县令亲往裁定之时，对双方无一语责备，只是当堂朗声道：依本官之意，将“下”改为“高”，以高高在上定名“高车”与“上车”，寓意两个地名皆为“高高在上”之意，谁也不吃亏也……

事毕，县令率两老兄弟后裔踱步和太桥闹市上（又称圩场），一时有感而发，大声赞道：“这太和之名甚好，寓意太平盛世，和谐公平，真乃天赐好名也……”

据传，接下来，县令就这么一赞，引得众人纷纷附合，让他一下赞出一个村名——从此，这儿始名“太和村”，又名“太和罗家”或“太和曹家”。

迄今，几百年过去了，如同湘南的许多村庄，太和村尚有20余栋明清时代的古民居。漫步错落有致的幢幢庭院，我们疑是置身迷宫，但见间间房屋布局庄重，房檐、门柱雕花刻字，镌刻着寓意深邃的堂名、题额、楹联……令人读来赞叹不绝。

遨游之余，我们皆为一座“同门祠”而大惑不解。太和村有祠堂，可咫尺之隔，为何又有一座风格相似的同门祠，这可是别的村子所没有的呀！

而另一个久远的传说则与太和桥有关。

然而太和桥始建于何朝何代，太和罗氏家谱亦无文字记载。大凡我国民间修谱，皆依此惯例：凡属族人某个年代所完成之某件大事，皆会修入族谱。按此推测，这太和桥非历朝历代罗氏或曹氏所建，其建桥历史当在明洪武初年之前。

据说，明清年间，这太和桥上，连同两岸甬道，依次排列着一间间商铺，形成了闻名遐迩的太和圩场，其“太平和谐”之美誉流传甚广。于是，有太和罗家或曹家的人外出经商，到了江西、四川一带，但凡自报家门，往往接下来会有着一番如此对话。

“客官来自湖南太和，哦哦，那请问哪儿有座什么桥？”

“有座太和桥。”

“那太和桥是几孔桥？”

“五孔桥。”

“太和桥东桥西各有多少级台阶？”

“桥东有二十二级台阶，桥西有二十一级台阶。”

“那桥上栏杆下方有多少个排水孔？”

“各有26个孔。”

“哦，答对啦，你真的是湖南太和的……”

而一问一答间，对方会为太和罗家或曹家来客一一答对而欣喜，立时张罗着让座倒茶，俨然如亲兄弟一般……

这传说引起我们的共鸣，一下想到村中那“同门祠”了。真是无需赘言，这传说独属“湖南太和”，这太和村里的同门祠——一座用以接待远方来客的“驿站”，便分明是这传说的佐证；且因同门祠独属太和村，仅其“同门祠”之名便足以得见太和地方之古朴民风，真是——有朋自远方来而不亦乐乎也……

如今，虽时过境迁，可这传说，这同门祠，已足以令我们感悟颇深。其实，随着岁月的流逝，昨天留给今天传说，今天亦给明天留下传说。这些传说虽不同，但同样弥足珍贵。

蓝天下，我们用脚步丈量太和桥，亦品尝到了岁月孕育的传说，仍是那么余音膝绕，风韵悠悠。你看，这座古桥长六十余米，宽5米，高9米，连那桥上栏杆下端的石孔，东西两端的石台阶……每一个数字亦印证着造桥工匠的智慧结晶。因此，自太和古桥落成后，在这西河上始出现了一座风雨廊桥；后来又由此桥而崛起一座罕见的桥上闹市，继而以此而嬗变为传承数百年的太和圩场，且一直延续到了上个世纪的五十年代。

几百年来，此桥整整50余吨石体，一直矗立在这儿，石桥下，那5孔桥墩朝着上游一侧，均为凸出的船头尖状体——其功能既有利于昔日放排行船，又有利于泄洪。据说，那一年的“7.15”洪灾，一场500年难遇的滔滔洪水猛涨，最终滚滚浊浪仍未吞没桥洞，尚有一尺孔隙……

于是，又有一个传说，这造桥工匠知晓天文地理，已测算到了西河洪水最高极限之高度，无论 如何涨也不超过九米，故设计桥高9米。

而关寻建桥始建年代之传说，亦多了些许乡愁之意味。据传，太和桥落成之时，因造桥工匠已在桥墩镌刻下了始建年代，故当时官府或民间便省去文字记载之赘言。迄今，在桥西右侧桥墩上，仍可依稀可辨一石刻人像，其官帽伸出长长的官翅。细究，我国官帽上饰有官翅惯例始于唐朝，盛于宋代。按此推测，当年这古桥的建造者为唐宋年间的地方官员。于是，按照古之惯例，此桥竣工落成时，便镌刻下了耐人寻味的官员雕像。

还有传说，虽其发生在昨天与今天，可同样耐人回味。上个世纪五十年代，随着人民公社的成立，皆依惯例在其驻地建起了圩场，这太和圩场便逐渐荒芜了。到了九十年代，历经一番填土改造，太和桥两侧之石台阶变成了坡路，这太和桥亦变成了公路桥。

迄今，距桥西头仅20米处，那一片地洼处，尚有几幢民房，其中一座老房子门前仍留存着“郴县……供销社”等字样，似在诉说这几十年的变迁……

再后来，仅仅过了二十年，这公路桥复又成为人行桥，不过连接起了新修的西河游道。

这一年是公元2015年。而毗邻太和古桥下游100米处，又新建了一座太和公路桥。

于是，当地又有了新的传说：修建此桥，实乃为了保护太和古桥。而保护好了古桥，还有古村落，实乃留住了这儿的文化根脉，亦是留下了永远的乡愁……（来源：开放包容天下苏仙）