CMA架构下的领克01和VOLVOXC40在全球范围内的不同碰撞测试中都取得了同级别中最高等级的成绩评定，无论是美国的IIHS还是欧洲的E-NCAP、中国最新的I-ASI碰撞测试，领克01和XC40的表现都刷新了紧凑型SUV的成绩榜单。因此，对于CMA基础架构的安全性能，大家都有口皆碑。作为CMA架构下的首款领克轿车——03在安全性能上的造诣如何？相信是大家非常关心的一个焦点，我们今天通过拆解领克03实车，来跟大家全面地分析它在安全结构和用料上的表现。
在领克03的前脸部分，当我们拆开保险杠后能看见一整块的泡沫缓冲件和一条粗壮的铝合金防撞钢梁。领克03的铝合金防撞钢梁能在宽度上覆盖到车头整体的85%，并且水箱与前防撞钢梁间留出的空间比较宽裕，在发生碰撞时能对水箱有更为充分的保护。值得一提的是，领克03的铝合金吸能盒腔体设计很宽大，后边的可快速拆解螺丝对后期的更换提升了很大的便利性，吸能盒上布置了减弱缓冲口，并且内部布置了两级加强的结构，因此在发生碰撞的时候能起到更周全的吸能保护作用。
除了在常规结构上的表现突出，领克03的车头机盖还配备了行人保护装置，当车辆与行人发生碰撞时能够迅速弹起引擎盖来保护行人的被动安全。除此之外，我们在领克03的前保险杠中发现了气压传感器，它会根据碰撞时的速度和情况，做出准确的判断来确定是否弹起机舱盖，在保护行人的前提下也给维修服务节省下一笔成本。
来到领克03的尾部，整体的后部防护结构是典型的欧系风格，槽型的钢制防撞钢梁在厚度上非常扎实，宽大的吸能盒依旧是它的设计特点，并且吸能盒上还留有褶皱处理，在发生碰撞的时候能实现快速的能量吸收，并且在拆卸性和可更换的便利性上的表现都可圈可点。
在车身结构的设计上，领克03的表现依旧充满亮点。在车身的上边梁设计中我们看到了逐级溃缩的设计特点，并且在结构上也更能满足25%和40%的偏置碰撞测试。除此之外，在前纵梁的设计上我们看到了同级别车型中独有的两级加强设计，通过与白车身的链接和结构上的加强来实现安全性能的进一步提升。前纵梁左右对称的设计和凹槽的减弱在车辆前端发生碰撞的时候能实现发动机下沉来避免对驾驶舱空间的入侵。
2 1的车内横梁加强十分粗壮，配合上前纵梁的设计，使得领克03在面临侧面碰撞的时候，能拥有更好的结构保护。激光焊接工艺的车顶在连接性和平滑性上的表现，要比点焊工艺的车型好上不少，对于车身强度上的表现也更有保障。
领克03采用了一体冲压结构式的车门，并且在车门上端和中部采用了帽型的加强梁，整体的设计风格延续了VOLVO的传统，比起日韩系的拼接工艺车门和管型加强梁而言，领克03的表现要更为扎实。很贴心的一点是，领克03给后排的成员也配备的安全带未系提醒功能，可见它在安全性能上还是相当重视。
小结：
领克03在安全结构和用料上的表现延续了CMA架构一贯的出色水准，前后防撞钢梁的设计都很下成本和功夫，在车身结构上我也也看到了领克03通过不同的结构加强来实现安全性能的提升。激光焊接的工艺和许多别出心裁的设计也是领克03安全性能上的亮点，不仅如此，领克03还十分注重碰撞后结构更换的便利性和用车维护成本的考量。行人保护装置和后排座椅安全带提醒功能等同级别中少有的配置，也突出了领克在安全观念上的重视。用一句话来点评领克03的安全表现便是，这仍旧是一台教科书式的安全性典范设计之作！
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