自从世界上第一架客机诞生以来，客机的发展速度也就越来越快。客机按照航程大致可以分为短程客机、中程客机和远程客机。这其中属于中程客机数量居多。客机的存在是为了追求经济效益，为了运力和航程更大化，这时宽体客机出现了。宽体客机的出现可以说是航空技术的一大突破，但由于燃油和维修成本等客观因素的限制，四发宽体客机的日子并不好过，目前运营的仅有空客-A380和波音-747（A340、IL-96）为代表的几种机型，然而它们现在却都面临停产的结局。下面小编就来盘点一下历史上出现过的那些四发民航客机。
空客A380
空中客车A380是空中客车公司研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机(这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗)。
波音747
波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），同时拥有“空中女王”的美誉，是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
空客A340
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，但其后期目标是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。A340于1993年投入使用，2011年11月10日，空客的第三季度报告正式宣布A340停产，它的继任型号将会是是A350。
伊尔96
伊尔-96是由前苏联伊留申设计局（苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机远程双过道宽体客机。伊尔-96由苏联第一种宽体客机--伊尔-86的基础上发展而来，提高了飞机性能。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。1993年伊尔-96投入商业运营。至今30余年，未有一架坠毁、亡人。
波音707
波音707是美国波音公司在1958年至1979年间研制的中型、长航程、窄体、四发喷气客机。波音707是第一架服役的波音喷气客机，它的原型机最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707客机1958年交付使用。生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
DC-8
DC-8是美国道格拉斯研制的四发动机大型喷气式客机，1955年6月开始设计，1958年开始生产。DC-8于1972年停产，被更大的DC-10所取代。现时仅有的DC-8，多数都被改为货机。 DC-8是1950年代波音707的最大竞争对手。由于DC-8可运载的货物量较波音707稍多，仍有数十架更换引擎后的DC-8在使用，而波音707则在2000年左右停止了其商业运营。
协和式飞机
协和式飞机（Concorde）是由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次飞行。
图144
图-144是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞，1975年12月26日开始服役。1973年的法国巴黎航展，在表演中发生空中解体事故，飞机上的人员全部遇难。1978年再次发生事故，因而停止客运飞行。图一144飞机共制造16架，停止商用运营前，完成了102次客运及货运的正式航班。
伊尔62
伊尔-62是前苏联的伊留申设计局（现为伊留申航空联合体）研制的四发动机远程喷气式客机。北约的代号称“文豪”(Classic)。伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1967年3月10日开始在国内航线上使用。1993年停产，其间共生产276架，主要供前苏联民航局使用。
伊尔86
伊尔-86是前苏联出产的第一种大型宽体客机和第一种翼下吊挂形式的客机，采用四发动机、双通道客舱的布局，全经济舱可乘坐350人。前苏联研制伊尔-86主要是为了替代远程国际航线上运营的伊尔-62，1980年12月26日首次投入使用，于1994年停产。该机在安全性上倒是有着值得骄傲的记录，至今没有发生过惨痛的运营中坠机事件。
BAe-146
BAe-146客机，是英国宇航公司（现为英国BAE系统公司）研制的一种70-85座级低噪声型四发喷气式短程客机。该机型从1983年生产到2002年，在1992年推出了后续改良型号Avro RJ。Avro RJ/BAe-146一共制造了387架，它目前是英国最成功的支线客机。
彗星客机
德·哈维兰D.H.106“彗星”客机是一款由英国哈维兰公司研发，于1949年出厂的喷气民航客机，亦是第一种以喷气发动机为动力的民航客机，以0.5厘米的铝制蒙皮包覆，可飞行至10000米高空。这种飞机的研发使英国成为航空界的翘楚。彗星客机1952年加入英国海外航空公司（BOAC）投入运营服务。
伊尔18
伊尔-18客机是前苏联伊留申设计局设计的四发涡轮螺旋桨短程客机，1959年4月投入航线，到1969年已在前苏联国内800条航线上使用。后来伊尔-18又有了军、民多种改型，曾接受20多个国家的订货，至1979年，共生产565架。我国从1959年开始，引进了一批伊尔-18客运型运输机，执行运送毛主席、周总理等多位国家领导人赴多国访问，为社会主义建设作出了杰出贡献。
运10
运-10客机，是20世纪70年代由中国航空工业上海飞机制造厂研制的四发大型喷气式客机，这是中国首次研制的大型喷气式客机。1970年8月，中国国家主管部门向上海飞机制造厂下达运-10研制任务，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起，运-10研制基本停顿。1986年，国家财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止。
除了以上型号外，还有DC-4、DC-6、加拿大C102、英国BAE系统公司VC-10、美国通用康维尔880/990等较老型号的四发民航客机。这些飞机虽然早已退役多年，但在航空发展史上却不能抹去他们留下的痕迹，正是由于这些飞机的出现，才推动了现代航空制造技术的蓬勃发展，让我们有了更加安全舒适的飞行。
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