都说皇冠二手车残值率高，从瓜子二手车上的皇冠售价来看，的确比不少车型价格高一些。二手车不愁卖的皇冠，也是以前的自然吸气发动机车型，而不是2.0T涡轮增压车型，当然皇冠2.0T由于上市没几年，皇冠2.0T车型的二手车价格也相对较高。一辆二手车残值并不低的皇冠，为何在中国却卖不动？甚至停产？
品牌弱致后驱皇冠实惠也不畅销而不得不停产
数据统计，2018年全年批售了3.64万辆的皇冠，比2017年销量同比下滑仅1.88%。其实，皇冠是一款高性价比的车，指导价25.48-38.18万元就能买到后驱车，作为前置后驱车的成本不仅更高，驾乘舒适性和操控性也更好，只是油耗略高于前驱车。
后驱车为何不受欢迎，那只是丰田而已，曾经不得不停产的锐志也是最便宜的后驱车，但销量低迷到最后不得不停产，消费者慧眼不识车啊。皇冠低迷的销量，也即将停产，并为亚洲龙上市让路。那么，二手车残值也高，还是低价的后驱车，且质量问题少的皇冠为何就卖不动呢？
主要还是丰田的品牌溢价能力弱，加上一汽丰田不善于营销，而皇冠通平台的雷克萨斯GS等车型就能畅销，不仅是因为雷克萨斯的品牌溢价能力更高，且进口保证了品质，以及质保期免费保养和维修，赢得了很多雷克萨斯粉丝的青睐。
造型保守2.0T动力强却在汉兰达上故障多
皇冠的造型相对比较保守，与奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系越来越年轻化的路线来说，皇冠只能赢得部分上岁数的人喜欢，缺乏动感和时尚的皇冠其实品质还是很稳定。就拿动力总成来说，进口的2.0T发动机，与雷克萨斯GS的2.0T属于同一款发动机。
编辑也曾多次试驾过皇冠2.0T车型，作为后驱车驾驶质感很不错，后排乘坐也很舒适，唯一就是后驱驱动轴占据了后排很大的空间，如果后排乘坐三个人还是很不舒服。从皇冠2.0T车主反馈的使用感受来看，也顶多是存在发动机异响、功率不足、油耗高、噪音大等少许问题。
作为皇冠2.0T同一款发动机的汉兰达，只是发动机调教不同，汉兰达低了15马力，扭矩都是350牛.米，而雷克萨斯GS的2.0T也是同一款发动机，不过是高功率版本。汉兰达车主反馈出2.0T发动机故障灯亮、烧机油、漏油、熄火、异响等故障还是很多，这或许与汉兰达保有量高有关，而皇冠2.0T车型保有量低，就反馈的问题很少。
皇冠来自爱信8AT漏油等个案投诉不少
即使加上皇冠以前的自然吸气车型，其实皇冠的发动机投诉也很少，反而自然吸气车型却有车主反馈烧机油的故障，以及发动机故障灯亮、点火线圈故障、怠速不稳和缸体破损等故障，除烧机油之外其他故障率也都是个案。
皇冠2.0T发动机品质相对稳定耐用，且匹配爱信8AT变速器，动力总成稳定性不错，实际驾驶中换挡也很平顺，乘坐也很舒适。美中不足就是部分车主反馈变速器顿挫、漏油、无法换挡、滑阀箱故障、机械部件故障等，不过似乎也是个案。
一位2017款 2.0T 运动版皇冠车主在2018年10月22日发现变速箱漏油，11月7号经销商反馈变速箱油泵油封更换即可解决问题，11月9日跑了100公里左右，变速箱再次漏油。另一位2017款2.0T运动版皇冠车主反馈爱车使用一年行驶15000公里时发现变速器前油封漏油。
一位2017款2.0T运动版皇冠车主反馈，车辆爬坡时如果挡位在五挡转速在1500至2500之间，变速箱就不工作，变速器只能在五挡位置，爬上坡后平路也一样变速箱不工作。
皇冠小毛病并不突出品质稳定
皇冠保有量低，发动机稳定性不错，变速器有少许车主反馈漏油等故障，而更多的是皇冠2.0T车主反馈底盘异响、跑偏、车轮异响等，特别是反映跑偏较多，这做个四轮定位就可以解决。
在小毛病方面，皇冠2.0T车型主要有车身生锈、车内异响、喇叭故障、天窗异响、漆面起泡开裂、中控锁故障等问题，这些都不影响车辆的使用。
写在最后
当锐志停产后，皇冠是国产车里最便宜的后驱车，但也即将面临停产，2.0T的皇冠动力强劲，发动机故障很少，8AT变速器除个别反映漏油外，其实有些小毛病并不多也不影响车辆使用的皇冠2.0T车型，目前处在停产前的清库，经销商优惠在3万元左右，虽然优惠力度不大，但低配车型经销商没车，优惠后25万元可以购买后驱车还是很不错。不过，皇冠的品牌溢价能力，以及造型相对保守，导致了不畅销。您觉得皇冠2.0T降3万元值得购买吗？
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