正时链条虽然都在宣称着终身免维护，但真到出现问题的时候什么都晚了。所以在购买新车时不要听信销售说的什么终身免维护。
正时链条相比皮带在使用寿命上的确占有优势。但市场上的正时链条质量参差不齐。质量好的还好说，用个20万公里都不会出现问题，但质量差的有可能还不如正时皮带的寿命长。而09年的朗逸，只是一款廉价的代步用车，虽然与豪车都是用的正时链条，但质量相差得不是一个档次。因此，朗逸的正时链条还是需要更换的。
如果是正常用车的话，现阶段并不需要更换，一般在15万-20万之间就要检查一下正时链条的磨损情况，如出现拉长或者变形等情况，就需要及时更换。在更换地同时正时盖也要换新的。
汽车的正时系统一般有三种，齿轮传动，皮带传动以及链条传动。现代汽车常见的正时系统为皮带传动跟链条传动。
正时皮带噪音小，传动阻力小，传动惯性也小，但是寿命短，一般汽车每行驶6到10万公里，就要更换正时皮带以及附属配件，因此车主的汽车维护成本就相应的增加了，不过维修相对比较简单。
相比较正时皮带，正时链条耐久性好，终身免维护，一般跟发动机的寿命相同，这也就降低了一定的维护成本。但其缺点也是很明显的，正时链条的噪音大，传动阻力以及传动惯性都比正时皮带大，尤其是噪音，由于链条的磨损，汽车运行里程数过了10万之后，就明显增大。随着链条的磨损加剧，噪音严重时也让人很难受，如果要更换的话，费用以及花费的时间都比更换皮带高出很多。
综上所述，正时链条一般不用更换。
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