3.15特别报道之汉兰达，制动、门窗异响，变速箱顿挫，车主很扎心

【优视汽车·3.15特别报道】说到中型SUV领域最受欢迎的车型，那肯定是汉兰达无疑了。凭借霸气的外形、耐看且实用的内饰设计以及巨大的乘坐空间，汉兰达一跃成为了中型SUV领域无人可撼动的霸主，当然这其中也受到过来自福特锐界、大众途观L、本田冠道等诸多车型的挑战，可无一例外的是它们都以失败告终了，由此也可见，汉兰达确实在同级别中有着统治地位。但是，在同级别中有着统治地位就代表着这车完全没问题？NONONO，对于车子我觉得大家一定要抱着一个人无完人、车无完车的心理，毕竟是台车就会有故障和毛病，而汉兰达也同样如此。马上一年一度的3.15消费者权益日就要来到了，对于需要维权的消费者来说，也是时候反映反映情况了。今天咱们就重点来看看中型SUV冠军汉兰达的故障率，看看它是不是真的很好。

首先申明，由于汉兰达的保有量很大（2018卖出超过10万辆），所以即便是有质量问题，也不能绝对的去说明每台车都有缺陷，如发生相同故障，请尽快去指定售后点检修，本文不负任何责任。

典型问题一：制动系统、车窗异响

随着丰田在2018款车型上全面使用了2.0T发动机，新款汉兰达在制动系统、车窗方面的异响也是更加严重了。据车质网上的投诉反馈，汉兰达普遍存在制动系统异响、门窗异响等现象。其中一位车主就反映，广汽丰田汉兰达在倒车时刹车异响严重，并且还于2017年11月19日便投诉到了车质网，事后20日也得到了厂家受理承诺会妥善处理此事，可是之后的六天过去了，也没接到厂家及售后服务店的任何消息。因此，他本人也是严厉谴责广汽丰田汽车对消费者不负责任的行为，同时督促广汽丰田汽车为车主维修好15款汉兰达倒车踩刹车异响的严重质量问题。

此外，车门异响投诉在汉兰达上也是屡见不鲜，一位2017款 2.0T 两驱精英版 5座车主就反映。自己的车子发生了车门异响，而且全车都存在异响。更让人气愤的是，全车异响多次协商调整，调了他的锁扣，可不但没调好反而越调越严重，最后说只能这样了，感觉车子跟散架了一样，我感觉像车身太薄有点变形。变速箱也是哒哒哒异响挫顿越来越明显，也说正常是通病，通病？刹车明显异响，结果也跟我说是通病，你们就一句通病打发我们消费者吗，从新车首保过后各种问题，跑4s店到现在都不下几十次了，我现在只要厂家给我一台安静的车，要么一次给我弄好。从此处我们就可以看出，汉兰达制动系统、车门甚至是全车异响的事情应该是毋庸置疑的。

典型问题二：变速箱顿挫、抖动

第二个问题是变速箱顿挫、抖动。同样是从车主反馈来看， 一位2015款 2.0T 两驱 豪华版 7座的车主反映称：自己最近开始频繁的低挡行车，每次固定在20左右的速度收油给油时像被踹一脚似的，在低速低挡堵车时天天这个情况，顿挫感很明显，刚保养完也这样，4s店说没事。但每次都这样太影响行驶了。

第二位是一位2017款 2.0T 四驱 精英版 7座车主反映：车子在低速行驶中加油出现闯动，整个车向前耸一下，时轻时重，有时是高速踩完刹车车速在20左右继续加油的时候也会出现，应该是变速箱1、2挡换挡的时候。转速一般在1500，高速时没有。开着相当恼火，4S店不试车，说是正常现象，我问了一圈没人像我这样。从此处我们能看到，汉兰达的变速箱顿挫抖动问题似乎都集中在2015款车型上，另外在2017款车型上也有，所以事情应该不会是子虚乌有。考虑到汉兰达一直是使用的自家爱信6AT变速箱，整体年限也确实是有些高了，所以造成部分现象可能是变速箱设计老旧的问题。

典型问题三：刹车偏软

再一个就是刹车偏软的现象了。其实不仅仅是汉兰达，丰田系的很多车型都有过类似的问题，曾经的凯美瑞"刹车门"事件不知道大家是否还记得，那次事件丰田也是在全球召回了800万辆车，可见事情性质之严重。而到如今，此类现象仍出现在汉兰达等车型上，至此也真是让人不得不心头一凉，此刻我想问，丰田你丫就不能把刹车好好改进改进吗。虽说日系车普遍是这样的调教，也和汉兰达的自身重量有直接关系，但往往会给人一种刹不住的感觉，因此汉兰达还是多加强吧。

典型问题四：发动机故障灯亮

据车主反映，这个问题的现象主要表现为四驱系统故障灯亮、有时故障灯全部闪烁、有时无法启动故障灯亮灯等等。具体来看，一位2015款 2.0T 四驱 豪华版 7座车主就表示：2019年2月7日上午在高速公路行驶了1小时大约80公里路程，刚出高速路收费站，车辆就开始告警ADW系统故障将变为2DW行驶，发动机故障灯也亮起，车辆开始抖动，由于过年期间无法维修，13日找清障车拉回4S店进行检测，检测到3缸高压喷油嘴雾化不正常无法点火导致3缸缺缸,2缸高压喷油嘴有轻微故障。从新车购入至今全程4S店保养，加油都是中国石化和石油95号汽油。本次故障离上次保养刚跑了4000多公里，和4S店沟通更换喷油嘴需要从车上把发动机拆下来维修，整个费用大概在1万元左右，由于过保半年，无法免费维修，要求厂家对本次故障给一个合理的解释。

此外，另外一位 2017款 2.0T 四驱 精英版 7座则反映：2016年10月25日在岫岩县买的2017款炫黑精英版2.0t的汉兰达，2018年7月25日（里程4万多公里）在家行驶途中发动机故障指示灯突然亮黄灯，当天联系的4S店，电话接待人员说就近检查，4S店，进行清码。这个故障码频繁出现,清码后没得到解决,希望能给解决问题.技术人员拿着电脑又把发动机报警码清了,技术人员说回家开着看看.清码没几天再次出现故障灯，继续去4S店，把火花塞，汽油滤芯，机油滤芯，统统换新，消费3900元，仍然没有解决问题。出现问题后又去鞍山4S店，进行电脑检查，说是三元催化堵塞，进行机械清洗三元催化，之后进行电脑消除故障码。回家后行驶没几天再次出现故障，再次去鞍山4S店，继续说三元催化坏了，要更换，联系厂家不给保，厂家答复说燃油有问题。100人吃饺子，两人吃坏，是饺子有问题，还是人有病。车子就和电子产品一样，随时可能会出问题，只是机率的大小而已，运气好买的车子，三五年都不出问题；运气不好买的车子，大小问题不断。厂家无法保证质量百分百都合格！所以才有三年的10万公里售后服务。如果广汽丰田一定要说是油的问题，那不是在推拖责任吗？三元催化器的寿命，据4S维修人员介绍，一般有六年/6万公里，现在才4万多公里。三元催化器就坏掉了。别的车加几百上千箱油没事，我的坏了，不是配件质量问题是什么呢？对于广汽丰田的处理效率和不负责任态度非常之不满意一个简单不能再简单的事，非要推拖拉，车在路上行驶，厂家考虑过车主的人身安全吗？为此闹心折腾，误了车主多少工时，误了多少事，误工费我们是不是也要找厂家理赔呢？作为弱势的消费群体，只是想维持自身的利益，广汽本田的售后服务态度，非常让人气愤，置消费者利益于不顾！在此奉劝大家，购车需谨慎，售后服务不好的，建议还是别考虑了！以免找气受！更严重的就不说了。真心希望能有一个社会团体，能为百姓办实事，讨说法，维护正当权益。广汽丰田的售后服务让人一百个不满意！甚至让人极度反感。

从以上两位车主案例我们也能够看到，汉兰达故障灯常亮应该是坐实了，希望广汽丰田厂家后期能够认真对待，加以改进。

典型问题五：装配工艺差

这个问题其实也是日系车上常有的，只不过丰田车的装配工艺一直在业内都有着非常好的口碑，所以也就被很多人给忽视了。不过，汉兰达的工艺水准可实在不敢恭维，有车主朋友反映，前几批车的装配工艺还勉强说的过去，越到后面越差，中控各部件的接缝也开始变大、变的不均匀了，而且经常出现异响，希望丰田可以注意到这一事件，毕竟汉兰达在国内销量还是非常不错的，不要一只老鼠坏了一锅汤。总的来说这个问题应该主要还是厂家为了赶产能而导致的装配不严谨，很大一定程度上甚至可能是厂家管理上的问题，虽说这种问题不算致命，但作为一款二三十万元的中型SUV，这些问题本不该出现，所以也还是希望能改善更好。

典型问题六：配置低

第六个被频繁反映最多的问题就是配置低了。这点可不是师哥有意要来黑，而是真有那么回事。而且汉兰达的配置太低甚至都不是一般的低，低到什么程度呢？你能够想象几十万的车中控竟然还是很小很小的屏，而且方向盘是塑料的、灯光也是除了最顶配是LED大灯外其余都是卤素灯的滋味吗，更有意思的是，也没有自动大灯随向转动，没有后视镜加热，甚至就连倒车雷达也被省略了，作为一款低配起步就23.98万元的中型SUV，这么大的一台车你让开你的女司机情何以堪啊？所以，配置低这个毛病真应该好好改改了。

典型问题七：加价成家常便饭、提车周期长

最后的最后就是加价这个臭毛病了，其实加价本是个产品之外的问题，毕竟跟车型本身质量并没有太大关联，但单独拿出来说也是因为实在难平民愤了。据我实地调查得知，汉兰达的加价已经成为了全国经销商的普遍行为，厂商既没有管控措施出台，也没有出面制止，反而是默许的的状态，最终也就导致汉兰达的加价几乎是路人皆知、人人愤恨。要我说，丰田真应该像吉利、上汽这些车企好好学学，人旗下的博越、RX5车型不同样是供不应求，但它们也没有出现漫天加价的现象啊，相反它们还是在很努力地解决产能问题。所以，丰田你不能仗着国人对你的认可与信任就无法无天甚至巧取豪夺啊，还是要多接地气一些，好好为老百姓服务。

好了，以上就是我们本次3.15车主维权特别报道之汉兰达的"七宗罪"，希望能帮助需要买车的朋友更加真实全面地了解到这款车。对于上面所说这些问题，可能有某些片面或者不全的地方，但却都是真实存在的车主案例，师哥在3.15前夕将它们细数出来，也是希望能够保障消费者的切身利益，毕竟哪一天要是因为以上一则现象出现了大问题，那就真的是后悔莫及了，所以在这里希望广汽丰田官方能够加以重视，好好整改！！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！