弗哈弗品牌独立于2013年3月29日，是以SUV车型为主的品牌，拥有独立的标识，独立的产品研发生产服务体系。现在的哈弗拥有H系列、F系列、M系三个车系。
2005年3月，自主研发的城市多功能车型哈弗CUV下线，6月哈弗全面上市，标志着哈弗SUV的诞生。
2006年，哈弗按照世界安全标准在中国汽车研究中心进行了碰撞测试，成绩达到4星水平，这是中国汽车按此标准进行的第一撞，比国内标准更高。
时间到了2009年4月，哈弗H3正式上市，售价为8.98万，哈弗H系列从此开始。
2011年8月25日，神车哈弗H6横空出世，这是一款定位城市中高级的SUV。哈弗H6上市到现在，取得了不俗的成绩，最高月销量曾达到8万。截止到今年2月份，哈弗累计69个月获得销量第一。
三年以后，哈弗H9亮相北京车展。这是哈弗向高端越野SUV进军的一款车型。
2017年，哈弗系首款紧凑级SUV哈M6在北京上市，标志着M系的诞生。
2018年，哈弗F5、哈弗F7正式发布上市，F系列已初具规模。2018年是值得写入哈弗历史的一年，因为在这一年哈弗实现了全球总销量500万，连续三年进入全球最具价值SUV排行榜前10。
根据最新数据显示，就在刚刚过去的2月份，哈弗终端销量高达49,316辆，同比增长17.0%，突破历史同期销量纪录，再创新高。哈弗SUV在1-2月份的持续旺销，为哈弗品牌在2019年全年发展奠定了良好开局。
纵观哈弗的发展历史，发展速度越来越快，推出新产品的速度也越来越快，由原来的一两款车型发展到了现在H系列、F系列、M系列、并驾齐驱。
身为自主品牌SUV的领军企业，哈弗在技术研究方面毫不含糊。
长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号。1.5GDIT发动机拥有92项专利，具有完全自主知识产权。特别是该发动机采用的长城公司自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，其在全球车企中首屈一指，目前也只有宝马等个别国外品牌具有类似的发动机技术。为此，长城公司专门开发了包括性能测试和可靠性测试等整套CVVL机构的专用测试设备，单次可靠性试验机构运动超过60万次。CVVL技术不仅带来8.4%油耗的降低，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升，该技术研发成功凸显了长城汽车自主研发的实力和水平。
长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器（7DCT）斩获“世界十佳变速器”殊荣，这台变速箱是中国品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速箱，它拥有高达95%的综合传动效率以及超高的系统可靠性。该7DCT采用了系统级能耗降低方案，包含采用低摩擦轴承和油封、低泄漏电磁阀、低惯量双离合器模块、超低粘度润滑油、双泵系统、低油量设计等，实现了极高的传动效率。同时为了确保整箱的超高可靠性技术团队历时数月完成了国内及欧洲20余城市的典型路谱采集工作，从而制定了更加反映用户真实使用习惯的试验条件。7DCT共计进行了26项整车测试项目，动用了1000多辆试验车用于标定和整车耐久试验，累积验证里程752万公里，可绕赤道行驶188圈。
1.5GDIT发动机和7DCT变速箱不仅仅对于哈弗，对于整个中国自主企业品牌都是一个里程碑。
哈弗努力开发新技术，推动国际化品牌扩张，为了开发新技术，哈弗每年在研发经费上的投入都非常的大，仅仅在2016年，哈弗的研发投入就高达3.4个亿。将来哈弗将加大研发投入，每年投入的资金将翻一翻。
哈弗从成立之初就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施走上去、走出去的战略。哈弗现在已经在很多国家建立起了自己的工厂。已在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂，俄罗斯图拉工厂也即将建成。图拉工厂是长城汽车乃至中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂，一期产能8万台/年，二期产能将达到15万台/年，投产后将扩展哈弗在俄罗斯的销售规模并可以辐射东欧市场。
每天进步一点点，是哈弗一直坚持的理念。哈弗要求，技术上要创新，在销售网络上要完善，提高生产效率、降低成本以提高产品的性价比。超高的性价比也是哈弗的招牌。为了回馈消费者，3月1日，哈弗正式宣布启动了“哈弗全球销量500万 神车下乡补贴至高2.8万”钜惠活动，此次活动，H&F双雄携手发力，不仅覆盖时下全部热销车型，还将优惠力度再升级，力争将哈弗SUV旺销的态势持续到底。
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