丰田普拉多在日本有一款2.8T的柴油版车型，更在整个欧盟市场，东南亚市场主打的则是3.0T柴油版的普拉多。都是柴油动力，如此显得更加具有扭矩扭力。国人都有常识：柴油车动力强劲，油耗还偏低。假如中石化和中石油的柴油，能够有着堪比德国的柴油纯度和质量，势必也更可以提升中国那么多柴油车型的销量。
而丰田普拉多在全世界卖得相当好的两大柴油版车型，也就是一台丰田柴油机，型号为：D-4D柴油发动机，只不过是排量稍稍不同而已。但技术显得极为相近，乃至于马力和扭矩都非常类似。2.8T的最大马力163匹，3.0T的最大马力为166匹，两者的最大扭矩都是400牛米，看起来，毫无差别。
实际用车感受而言，因为2.8T排量更低，价格更显得低廉一些，所以完全能够有着关税上的优势，但只要是出口到了中国市场，情况就恰恰相反，这两大柴油版的普拉多，在别的国家是香饽饽，卖得比汽油版还好一些，唯独就是在中国市场而言，因为中国人在轿车和SUV方面，99%的车主都首选的是汽油车，因而对于这么两大柴油版的普拉多，自然是视而不见，即便动力再好，也不会选择。
再者一点，为什么中国人宁愿花费高价购买汽油车，而就是不买柴油车，也许柴油车的价格更低，动力更好、扭力更高。那就是这些落地需要花覅而50多万—70万，去买一台普拉多柴油版，去到了加油站居然倒是和大货车、农用车、拖拉机一起排队加柴油，岂不是很对不起车主花费那么高的价钱？同理，奔驰的进口越野车之中，也有诸多的奔驰GLE、GLS柴油版，而且价格相对于汽油版而言便宜了10%以上，但因为以上原因，柴油版的奔驰越野车，同样在中国市场无人问津。
据悉，百公里综合工况油耗只有9.2升的2.8T柴油版普拉多，偏偏还是得不到国人的认可。要知道，国产版的普拉多3.5升自然吸气版，百公里的综合工况油耗可是轻松超越了14升。一个是0号柴油，一款则是高价的95号汽油，可见，柴油版的普拉多2.8T和3.0T版，油费上能够节约不少。
节油可不是国人去买这么一台硬派越野车的原因，但柴油版的普拉多有着两大致命的缺陷：第一就是国内的柴油质量毕竟比不上西欧标准，外加丰田的D-4D柴油发动机，共振特别明显，远高于汽油版的普拉多2700和4000。共振自然带来了高度噪音，怠速发动机运转的时候，普拉多2.8T和3.0T柴油版，纷纷表现出来了高度的聒噪声音。假如在闹市区大街上，都会因此成为路人的焦点：太吵了！
此外，虽然柴油普拉多扭矩高达400牛米，但一旦到了冬季的时候，大麻烦就来了。柴油版普拉多，一旦气温降低到了0度以下，过了质保期之后，冷车启动相当麻烦。这也是那么喜欢普拉多的东北地区消费者，也不愿意购买柴油普拉多的原因。
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