导 读NO.68
近年来伴随着居民生活水平的不断提升，城市中的汽车数量也在大幅度递增，停车难无疑是所有车主头疼的问题，毫无限制的占用地面空间增加停车位，不仅不能彻底解决停车难问题，还会大大的影响城市的交通秩序。随着人们观念的改变与进步，停车楼这种占地面积相对较小，停车数量大的建筑便应运而生了，这种在中国属于起步阶段的停车模式，正在悄无声息的改变着人们的出行及停车习惯，为居民生活带来了方便。（设计公司工程设计中心供稿）
居民生活水平的不断提升，汽车数量的大幅度递增，使得停车成为让所有车主头疼的问题，在人员密集的商业区以及大部分老旧小区，停车难的问题更是凸显，但许多城市并未以发展的眼光来对停车设施进行充分合理的规划，出现问题也仅仅是在地面上盲目增加停车位，占用其他功能空间，解决问题的同时并未考虑到对城市用地的预留。虽然近些年已将增加居民停车位提上日程，但实际情况中仍难满足需求，导致城市中停车位建设「历史欠账多」，明显滞后于经济与社会的发展需求，车位数量的严重不足造成行车和停车秩序的混乱，极大的损害了城市交通的顺畅及景观环境的维系。
停车楼，顾名思义就是将停车空间不仅仅局限在平面的延伸和排布，更多的是发挥其竖向的空间，以竖向多层的房屋形式再加以合理的车位排布以达到多停车为目标的停车方式。其实停车楼这个词对于人们来说并不陌生，这种方式在国外也已经被广泛应用，而且国外在基于停车楼为主要功能的多层建筑的研究和实践也走在前沿，但在国内停车楼却在大众视野中很少见到，就算能建成，能正常投入使用的少之又少。
停车楼在国内不能被广泛应用的原因，大概有以下两点：
■ 与地面停车场相比较，其建造成本、后期维护和运营成本相对较高，并且收益速率相对较慢。
■ 在建设用地的选择上存在矛盾，如建在更有停车需要的核心地段，开发商更愿意建设高档办公楼、商场以及住宅区，让它的利益更大化，在此地段建设停车楼不会是开发商的最佳选择，如在相对偏远的地段建设停车楼，在人流量不大并且地面停车已经可以应付日常停车需要的前提下，停车楼就不能充分发挥其应有的作用。
从长远的发展来看，停车楼的优势也是显而易见的；
■ 与纯粹的地面停车相比，在同样的用地面积条件下，停车数量增加量大。
■ 与隶属于个别居住区和商业办公楼的停车库相比，停车楼属于公共建筑，可以服务周边所有功能的建筑及任何人群，不存在任何限制因素。
■ 与地下车库相比，停车环境不再是需要足够电力照明的封闭的地下空间，而是具有自然采光仅需部分照明的开敞的地上空间，在节省电力以及通风设备资源的同时，也大大提升了车库的舒适性和安全性。
国外以及港澳台地区目前就有一些已经建成并投入使用的停车楼，无论是从内在的实用性还是从外在的美观度都是国内可以借鉴的。
台湾乌来停车楼
该建筑位于台湾台北乌来的一个旅游景区，项目最初的设想是在一座具有20年历史的混凝土停车楼上增加一定的停车空间，而最终的设计是一座崭新的钢结构停车楼，并提供了300个停车位。该设计从周边优美的自然景观中寻找灵感，将山的轮廓抽象成一个简单的圆形表皮，并由南至北覆盖了整个建筑，并考虑了丰富的结构细节和材料组合。
荷兰德里贝亨停车楼
德贝里亨停车楼建筑在设计时考虑了与周围建筑的视觉语言的一致性，采用了当地的自然材料和起伏的竖向线条。圆形倒角和木材覆面让建筑有了一个较为柔和的外形。建筑引入了大量的光线，配合停车场中的标识系统和精心设计的路线，保证了驾驶者、行人的安全和舒适。
丹麦哥本哈根 Nordhavn停车楼
这个项目是一个停车楼，但它的的功能不仅仅是单一的停车，建筑师的想法是既能满足停车的功能要求，同时也能成为一个充满吸引力的公共场所，一个这样的多功能停车楼就诞生了。这个项目没有隐藏停车场的结构，而是提出了增强结构网格的美感的概念，这样可以打破立面的巨大尺度。放置绿植的方盒子引入了一种新的尺度，使绿植体系有韵律地与结构网格联系起来，同时也将绿植分散在了整个立面上。立面上植物盒的网格系统被两个巨大的公共楼梯穿透，楼梯的栏杆一直连延到屋顶，形成一个奇妙的游乐场。
国内目前也存在一些正常投入使用的停车楼，虽然在我国还处于起步阶段，无论从外观以及后期运营上与国外以及港澳台成熟的停车楼项目相比都逊色一些，但能正常的投入使用，就已经为周边居民及交通组织带来了积极地变化和方便。
杭州锦汇停车楼
2017年投入使用的杭州锦汇停车楼，这是杭州首个通过「招拍挂」方式，引入民营资本投资建设的公共停车楼。停车楼周边的小区，大部分都是些建设年代比较早、自身停车位配建标准较低的老小区，这些小区自身停车位使用已经严重饱和，导致周边道路也是经常被无处可放的车辆占用，锦汇停车楼的建成使用极大的缓解了周边道路拥堵和停车难的问题，为居民的停车及出行创造了方便。
重庆九龙坡区的智能立体停车楼
2019年1月2日，九龙坡区智能立体机械式停车楼正式投入试运行。这是首座「智能立体停车楼」，采用了目前世界上存取车速度最快的智能化多出入口塔式车库，拥有387个停车位。停车楼的高度达到了48.7米，共22层，是重庆动物园片区的新地标。
从以上几个国外和台湾已建成的停车楼项目来看，与国内的停车楼相比，停车楼整体的外立面更有设计感，并且考虑到与周围环境的融合不会显得突兀，也融合了除了停车功能以外的其他使用功能，发挥其城市服务功能的最大化。仅从这几点上来看，国内停车楼的设计还有很长的路要走，希望在国家和社会各界的大力支持下，国内也能在居民停车功能建筑上有更大的突破和进步，给居民的生活带来更多的方便。
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来源：
北京日报
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