铁路上的段长在地方算什么级别？

作为一名今年六月份就要退休的“老铁路”我可以帮助你们回顾一下沈阳铁路局各各站段由科级到处级的演变过程……

我是1980年退伍后，分配到沈阳铁路局工程处下属的“第四工程段”工作的。《九十年代以前》，工程处和沈阳铁路分局管辖的站段都属于“正科级”单位。(沈阳站由于名声在外，稍微高点，算付处吧！)段长和党委书记都是正科级，下设副段长和副书记若干人。段的下面设工程队，车间和科室(股长，队长，车间主任，属于股级)。由于铁路属于半军事化管理，各职能部门非常精确，段长看似不大，可和地方上的科级干部比，那可是一手遮天的大人物，手中掌握的实权是地方上正科级干部的一百倍！我们沈阳铁路局下属单位的职能部门都叫处。沈阳铁路分局管辖下的站段比较多。但是，能享受副处级待遇的单位确实没有几个。2000年以后，随着铁路部门的改革，为了能跟随企业改革开放的需要，站段也由正科级变成了现在的正处级了！许多老铁路的正科级部门也都精兵简政或者撤消了！就像我们沈阳铁路局工程处，经过改制合并，已经变成了现在的“中铁九局”。实际上已经脱离了沈阳铁路局，也不属于铁路范畴，变成了国资委管辖的“央企”。我这个有着43年工龄的老铁路，也早就不属于真正的铁路职工喽！(虽然医保卡和工作证还有着铁路标志。但是，属于赝品的事实，还是存在的。)

本人铁路机务的，真是看不惯某些人一本正经的胡说八道，就废话少说，简单明了说下铁路各站段领导级别！铁路局务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。

站段里最大领导是段长，正常是一个正段几个副段。正段是正处，其他副段是副处级别，再下来是车间大主任和各科室科长，基本都是正科。段长都是按年薪发的，统筹全段，各个副段分工负责各个科室车间任务。

不过车站就比较特殊点，特等站，一等站站长，相当于处级干部，二等站相当于科级干部，北京站的站长，相当于副局级干部，铁路局的局长，相当于地市级，厅级干部，相当于省辖市的市长。

铁路上的段长在地方算什么级别?作为曾在铁路工作多年的我，可以告诉你，在铁道部没有改制为铁路总公司前，段长就是正处级。

在没有改制前的铁道部，最多时在全国范围下辖18个铁路局，有300多万铁路员工。

铁路系统的段，大家可能不太熟悉，更多的是知道铁路某某站，段是什么呢?

铁路系统内部很多不对外的单位都是以段为单位，如工务段，车辆段，机务段，水电段，车务段等等。

由于铁路里程长，管理跨度大，铁路的段实际上管理难度比一般企业大很多，如之前的松江车务段它要管理自沪杭铁路嘉兴站至上海南站间所有的铁路站的全部业务；上海铁路分局车辆段则要管理沪宁铁路无锡站至上海站，沪杭铁路上海站至嘉兴站所有客货运列车车厢的大修，承担上海铁路分局值乘的所有客运列车的沿途保养；上海铁路分局工务段则负责所有沪宁铁路和沪杭铁路及辖区内铁路专用线的道轨养护、换轨、施工等工作……

总之，铁路的段不简单，段长作为处级，管理难度可能比地方普通的县处级干部要大很多。说句不好听的，很多普通的县处级干部的管理能力和难度都比不上铁路的股级干部。

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