在二战前夕，1935年德国空军向各个航空企业下达了需求书，委托设计一种轻型飞机，用于观测/联络使用。当时包括巴伐利亚飞机工厂(就是后来名震天下的梅塞施米特公司的前身)、杰贝尔公司、菲泽勒公司三家，参与竟争。三家公司提出的原型机编号分别是Bf163、Si201和Fi156。最后是菲泽勒公司Fi156获胜。著名的Fi156就此诞生。
Fi156采用大展弦比的机翼(展弦比为7.81)，主翼采用固定前缘缝翼和后缘襟翼技术，这样设计大大减少了滑翔起飞距离。由于设计出色，其拥有超强的短距起降能力。在正常起飞重量下，该机起飞滑跑距离小于40米！如果能迎风起飞则还可以缩短！而在无风状态下，该机着陆滑跑距离仅40米。该机型虽然只有两个座位，但是在座舱后部有预备的第三个乘员的座位。通常在这个座位上放置的是用于航空侦察的照相设备。
在德国空军下达订单之后，贝腾豪森工厂的月生产量定在15到20架，计划到1939年末生产340架。
由于Fi156飞机有短距离起飞的优势，能适合复杂地形起飞。1939年9月，德国突然人侵波兰，这是Fi156参加的第一次战斗。1943年7月25日，参加解救墨索里尼行动。二战期间，Fi156飞机活跃在德军的各大战场中。
根据一些资料的显示，Fi156在战争中一共生产了2549架。它负担了相当多的杂务工作，多数任务完成的相当出色。Fi156初期型号具备的短距起降能力几乎可以适应战场上大部分地形，它的设计相当成功，表现优异的机型，是航空史上值得纪念的小精灵。
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