据省政府批复的《新泰市城市总体规划（2018—2035年）》，新泰城市定位有了新调整，其中不少跟济南有关的元素。批复指出，要坚持新发展理念，统筹做好新泰市城乡规划、建设和管理各项工作。
本规划提出将打造南北贯穿市域两条发展轴，即依托莱新发展轴、济新发展轴，同时依托济临高铁、京沪高速联通济新市域交通。
新泰为省辖市，由泰安代管，地处鲁中腹地、泰山东麓，面积1946平方公里，北与济南市莱芜区、钢城区接壤。上世纪中期新泰曾一度划归济南市管辖。
此次新泰市城市总体规划提出市域“四轴”城镇空间布局结构，四条发展轴线依托区域重要交通走廊，串接主要城镇，形成“井”字形骨架。其中，两条南北向的纵轴为莱新发展轴和济新发展轴，都与济南紧密相关。
1、市域城镇空间结构：
市域规划形成“一主、二副、四轴、多节点”的城镇空间布局结构。
“一主”是指新泰中心城区，由青云城区与新汶城区组成。
“二副”是指西羊果和楼禹两个副中心城镇。
“四轴”是指贯穿市域的“两横两纵”发展轴线，为东西向的泰新发展轴和泰沂发展轴，南北向的莱新发展轴和济新发展轴；四条发展轴线依托区域重要交通走廊，串接主要城镇，形成“井”字型骨架。
“多节点”为天宝、石莱、谷里、泉沟、刘杜、龙廷、汶南、放城、宫里、翟镇、岳家庄、小协十二个镇。
2、市域铁路系统：
客运铁路系统以高速铁路为主干，规划建设北至济南，经新泰南至临沂的济临高速铁路。货运铁路以普通铁路为主干，以铁路专用线为辅助，规划建设新沂铁路，电气化改造提升磁莱、东平、晋中南铁路，完善铁路专用线网建设。
3、市域公路系统
（1）高速公路
规划形成“两横一纵”高速公路网格局。“两横”为 S31 泰新高速及董范高速，“一纵”为京沪-京台高速。泰新高速公路（S31）联系泰安方向，在中心城区设 1 处出入口，接发展大道。董范高速公路联系范县方向，与泰新高速公路形成一处封闭式互通立交。京沪高速公路（G2）联系北京、上海方向，规划改建为单向下行四车道，并新建单向上行四车道复线，西线瑞山路设一处出口，东线在瑞山路设一处入口，并线后在青龙路设一处出入口。
（2）国省县道
规划形成“六横、八纵”的国省县道干线公路网，实现新泰中心城区与周边重要城镇点均有国省县道干线联系。“六横”为莲花山路-龙蒙路、S241（济临路）、四坡路-滨河大道-G205、蒙馆路、G342 和 S237。“八纵”为新龙路、G205、莲汶路- S241（新枣路）、泉刘路、魏木路、牛石路、羊禹路、S237（章新路）。
规划 G342 经汶南和岳家庄南向绕城，向西联系楼禹。规划 G205 向西改线至苇池路，向北联系莱芜，在柴汶河北侧接滨河大道向东联系临沂。规划 S241 向北改线至北环路，接莲汶路向南联系临沂。规划国道、省道提升改造为一级公路，县乡道提升改造为二级公路。
在济南之前公布的城市战略发展规划中，为创建国家中心发展城市，济南将打造“米”字型高铁网，济临高铁便是这“米”字中的重要一捺，济南到临沂的时间将被缩短到1小时之内。届时，济南的影响力范围会更广，更加证明了济南高铁枢纽的地位，促进济南经济更为快速的发展。
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