2014年,帕加尼中国汽车有限公司正式建成,当时为了庆祝这一分部的诞生,帕加尼宣布将推出一款中国特别版跑车——Huayra Dinastia,分别为一号车蓝碳“Baxia”,二号车紫碳“Yazi”,三号车金碳“Chiwen”。
Huayra Dinastia的灵感来自于故宫九龙壁,Bàxià即霸下,龙之六子;Yázì即睚眦,龙之次子;Chīwěn即螭吻,龙之末子。
虽然龙有九子,但Huayra Dinastia的产量只有三台,比较官方的说法是“三”的汉语发音类似“生”,寓意帕加尼中国分部的诞生,然而实际情况是帕加尼工厂太小,每台跑车的平均制造时间在2-3年左右,一些私人定制版甚至要4年,九台的工作量实在太大,自然要减少产量。
Huayra Dinastia搭载6.3L V12发动机,最大功率700马力,峰值扭矩1000N·M,动力表现极佳,可在3.3秒内完成百公里加速,最高时速370km/h。图为早期设计图,从右到左分别为霸下、睚眦、螭吻。
作为帕加尼第二台中国神兽,睚眦于2016年7月从工厂正式下线,根据客户的要求,原本的金色车身改为了紫色,内饰为蓝色。
同年10月份,睚眦经过海运送到了上海,毕竟是中国特别版,发布会也定在了魔都。
发布会现场,创始人奥拉西欧·帕加尼亲自主持,宣传很高调,当年也确实引起了不小的关注。然而,睚眦最终没有留在中国,而是被一位来自英国的富豪买下。
正在瑞士“度假”的睚眦,车牌是很明显的英式睚眦的名气要远远高于霸下和鸱吻,因为它经常会回到中国参与活动,比如今年4月份,香港为了庆祝Zonda(风之子)系列诞生20周年而举办车主活动,睚眦也受邀来到了香港。类似的活动还有很多,露面的次数多,自然被国人所熟知。
很多人可能会问了,既然是中国特别版,为何当年没留在中国?主要还是因为价格,风神在国内的售价为2900万,作为参考,布加迪威龙2500万、法拉利拉法2250万、柯尼塞格Agera R2650万,都要比风神便宜,而性能上犹有过之,这也导致睚眦在国内无人问津。
相比之下,风神在欧洲的售价为160-200万欧元(约1210-1520万人民币),价格差距让睚眦最终没能留在中国。
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