丰田公司这一次总算是要换车标，但全新的车标变化极为微小，远没有当年奇瑞新车标、比亚迪新车标、马自达的新车标的变化之大，依旧还是三组椭圆组合而成的丰田牛头车标，只不过更显得中国化一些，更显得圆润大气。本次的丰田公司，2019年的车标升级，仅是细枝末节上的改进。
本次的丰田车标的更换，仅仅是加入了一块红色的背景颜色，丰田原本的银色的三组椭圆牛头车标，变成了白色，但是整体依旧变化很稀少。但丰田的这一组牛头车标，诞生之间居然还没有本田、日产长，更别提和奔驰、奥迪、凯迪拉克、福特、雪弗兰等车标对比。可正是这么一个让丰田彻底从1937年的日本一个小小的纺织厂，摇身一变成为了全世界连续十多年最赚钱、利润率最高的巨无霸型车企，全球500强前十名，这么一个简约、中庸、好记的椭圆牛头车标，立功很大。
1937年诞生的丰田公司，车标也仅仅是纯英文“TOYODA”，后来一直到了1988年，还在使用英文“TOYOTA”但是随着全世界无数车企开始大面积使用图案作为车标，而逐步放弃纯英文方式，试图让全球车主们更容易记得住车企品牌。同期，丰田集团的豪华子品牌凌志（雷克萨斯）诞生，诞生之处就使用了图案车标，品牌树立效果立竿见影，非常成功。更加深了丰田集团要彻底放弃“TOYOTA”的英文车标，而改用全新的全球新车标。
于是，丰田就在1989年悬殊全球范围内征稿，集思广益求得一个高大上的新车标！谁知道，丰田最终选中的居然是中国人的创意：三组椭圆组合而成的牛头新车标！这就是丰田瞩目椭圆，全球有上亿台丰田车挂着的牛头车标，就是这个中国人设计的。
丰田推出三环围绕式“牛头标”丰田可靠性和耐用性的代表，象征着丰田与客户的紧紧相连，而外部的大椭圆则表达丰田业务范围遍及世界的远大的构想。红色底色就是典型的中国红，目的也非常简单，迎合中国市场和中国人的消费口味。毕竟中国市场已经成为了丰田旗下香饽饽雷克萨斯最大的全球单一市场，丰田公司更是在华销量与日俱增，Toyota已经在欧美日市场趋于饱和，再无发展前景。但在中国市场的年销量只占据了丰田集团全球14%而已，本田日产大众却有近乎5成的销量和利润都来自于中国市场，于是，丰田更需要战略东移，移向中国市场，新车标的中国红底色，更有中国文化韵味。
丰田1989年开始使用的牛头车标，其实就是我国东北地区的一位设计师设计的，他的名字叫做王国辉。据悉，这位东北汉子很喜欢日系车，80年代末就使用过日系丰田车型，正巧那个时候赶上丰田公司全球征稿几何图案新车标。王国辉出于对汽车的喜爱，设计出来了三组椭圆的牛头车标，就寄到了日本丰田总部，但长达数年都没有音信。结果1989年就成为了丰田全球新招牌车标，貌似有骗稿的嫌疑，但丰田公司从来没承认过这一点。
此事件的争议很大，毕竟是30年前的事儿，再者，骗稿的事儿从没定数，不过丰田如此成功的车标，诚然对于丰田公司的帮助是极大的，但要承认是中国人给他们设计的，有失体面就算真有此事，也会被丰田高层给否定。
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