之前，轿车超多15年的使用期后，就要强制报废，而现在不是这样。超过15年后，需要半年进行一次审车，也就是上线检测等，虽说有点麻烦，但是也很人性化了。
前段时间，一辆使用时间超过15年，需要半年一审的老奥迪A6L来修理厂保养，车主对车比较爱惜，车的整体状态还很不错。由于车的使用时间比较长，所以师傅在保养发动机时对它进行了很细致的全面检查。
这一检查，就发现了问题，它的正时皮带以及外部的发电机皮带有很明显的老化迹象，师傅直接表示：再不换就要拆发动机了！若是正时皮带断了的话，气门有可能被顶坏，发动机的缸盖就要被拆下维修，后果比较严重。
车主在看到皮带的状态后，同意更换发电机皮带以及正时皮带等，我们简单了解一下。为了拆卸方便，师傅先把前杠拆下，然后把发动机前大框往前移动。下图所示，这是拆下来的前杠以及防虫网。
下图1所示，这是在一边放着的冷凝器，它是给空调系统的制冷剂进行冷却的一个重要部件，如果它的散热不好，肯定就会导致车内出风口吹出的风不凉。尤其是现在天气热，车友应该注意这个部件的清洁。
下图2所示，这是水箱，它的作用就是对发动机的冷却液进行冷却。虽然有防虫网，但是它的上面也有一些杂物，对冷却液的散热有影响，它同样需要定期进行清洁。3所示的轮胎，主要是对前大框进行支撑。
下图所示，这是发电机皮带的对比，左侧的是旧皮带，有很多裂纹，右侧是新皮带。发电机皮带一般不容易断裂，它会在老化严重时产生很大的噪音，提醒车主更换。
发电机皮带以及它的附件比较容易拆卸，师傅用了不足一个小时就完成了，然后就需要拆下正时皮带。下图箭头所示，师傅正在拆卸发电机皮带的一个皮带轮，因为它挡着里面的正时皮带。
下图所示，这就是发动机的正时系统，正时皮带连接曲轴轮到左右两个凸轮轴轮，中间有过桥轮和涨紧轮。然后，师傅转动最下部的曲轴轮，让正时对好，也就是上部绿色区域的凸轮轴轮对正时点，同时下部的曲轴轮也对好正时点。
发动机的正时都对好之后，为了在拆卸皮带时不让正时出现错误，必须要借助专业工具才行。下图箭头所示，这个专用工具卡住了左右两个凸轮轴，这两个凸轮轴就不会移动。专用工具卡的位置可以看上图绿色区域，设计的有位置。
专用工具把凸轮轴固定好之后，师傅很容易就取下了正时皮带。下图所示，正时皮带已经被拆下，过桥轮等同样已经被拆下。
正常情况下，我们所说的更换正时皮带并不仅仅是换皮带，还需要把与正时皮带连接的过桥轮以及涨紧轮等一起换下，它们设计的寿命类似，虽然暂时没有问题，但是必须要更换。师傅先是对比了新旧配件，没有问题后，很快就把它们安装到位。如下图箭头所示，新过桥轮以及皮带等都已经被安装好。
下图箭头所示，这个是涨紧轮的涨紧器，它是分开的，现在的涨紧轮基本都是一体类型。此时，涨紧器还处于压缩状态，师傅在检查没问题后，把它上面的销子拔下就可以。
正时皮带以及正时套装被安装之后，师傅转动曲轴皮带轮，检查正时皮带都正常。别的附件的安装都很容易，我们不再了解。最后，师傅又把冷凝器以及水箱等都给清洗干净，启动发动机检查，一切正常。希望这个维修过程能对车友有所帮助。
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