2018年丰田雅力士升背试驾及评测：值得骄傲的实惠

有时候，买一辆新车并不是为了找到最大、最快、功能齐全的车。有时候，关键是找到一辆你能买到的最便宜的车，而且你还能昂首挺胸。提交您的批准，我现在介绍2018年丰田雅力士Liftback。

因为这里的前提是负担能力，我们从价格细分开始。雅力士掀背机有三门或五门之分。这款三门轿车有L型内饰(起价16,385美元);和LE(起价17285美元)，每台都配有四速自动变速器。五扇门的售价为L(起价16,760美元);LE(起价17,660美元);SE(起价19,060美元)，也有自动驾驶。两款车型都配有五速手动变速器:三门L型(起价15,635美元);以及五门SE(起价18,260美元)。

我的测试车是2018年的丰田雅力士(Toyota Yaris)五门SE掀背车，带有五档手动变速器。贴纸上唯一指定的选择是一套180元的地毯地垫和货垫。起价为18,260元，加上地垫，以及895元的送货、加工和处理费，测试后的价格为19,335元。

外面有更便宜的车。如果你的目标是找到性价比最低的车型，你可以花13,245美元买一辆2019年产日产Versa轿车。你也可以买一辆二手车，这大大拓宽了你的视野。但是买一辆新车肯定对你的自尊和内心的平静有好处。知道自己是第一个主人，就像从饲养员那里得到一条新狗，而不是在狗栏里挑选一只流浪狗。你永远知道如何你的新车被照顾,和你会得到完整的工厂保修三年或36000英里的新车保修的雅力士有限,随着六年/ 60000英里的动力系统保修两年/ 25000英里的丰田,免费计划覆盖正常factory-scheduled维护和24小时道路救援。

我发现雅力士有很多让我喜欢的地方。如果可以选择，我总是会选择掀背车而不是同等的轿车。雅力士可以吞掉相当数量的货物——三门的15.3立方英尺，五门的15.6立方英尺，如果你把第二排平折，就会吞掉更多。这是非常有用的。作为一款微型车，第二排座位很紧凑，但由于有足够的空间，并不会让人感到痛苦。Yaris的总长度为155.5英寸，宽度为66.7英寸，回转圈直径为31.6英尺(15英寸轮毂)(L和LE)/36.1英尺(16英寸轮毂)，很容易停车，几乎可以停在任何地方。把它平行地停在城市的街道上，把它塞进你的车库，紧挨着自行车和割草机，甚至在你当地的Trader Joe 's店里找一个紧凑的停车位。为什么每个Trader Joe 's店的停车场都这么糟糕?

我也欣赏标准的五速手动变速器，因为它让1.5升直列四缸发动机感觉活泼和灵敏。不要误解我的意思- 106马力和103磅英尺的扭矩，雅力士不是跑车。远非如此。但是，在手动变速器上锯断齿轮是迷人和有趣的，特别是当离合器动作是轻和宽容的雅力士表现。一辆四速自动变速器售价800美元，但它大大降低了驾驶乐趣，并带来了轻微的燃油经济性惩罚。手动Yaris被评为30 mpg城市/36 mpg高速公路/33 mpg组合，而自动Yaris被评为30 mpg城市/35 mpg高速公路/32 mpg组合。走,手册!或者手动操作——这两种标点符号都适合我。

雅力士是一款非常轻的小型车，重约2300磅。这比中型轿车丰田凯美瑞(Toyota Camry)轻近1000磅，比全尺寸SUV丰田红杉(Toyota Sequoia)轻近3500磅。这种亮度部分与Yaris的大小有关，部分与被遗漏的部分有关。雅力士没有很多绝缘材料或隔音材料。它没有精致的内部装饰或储物间。这是相当简单和基本的内部和外部-这是一个优点。

作为一辆经济型轿车，雅力士有一些需要指出的原始特点。虽然现在市场上绝大多数的汽车都有四轮独立悬架，雅力士却有独立的前部(MacPherson strut)和坚固的扭力杆后悬架。虽然两端都磨损了稳定杆，但这种设置意味着一些车身滚动会被转换成Yaris，坑洼会以令人不快的方式使汽车不稳，颠簸乘客。慢下来会把后果降到最低。雅力士还配备了前盘/后鼓制动器。鼓式制动器本身并没有什么问题，但盘式制动器就是更好。汽车制动系统中的大部分制动功率都来自于前轮，因为在减速过程中，重量会转移到前轮。但是鼓式制动器需要更多的维护，在潮湿的环境下不太可靠。一些竞争对手，如起亚里约热内卢五门，提供四轮盘式制动器的上部装饰水平。

总的来说，雅力士是一种非常特殊的交通工具。这是一个理想的通勤车，完美的短跳和跑腿。这将是一个伟大的第二辆车为一个年轻的家庭，或第一辆车为一个新的司机。我不想开着雅力士进行长途公路旅行，但在度假时，我会毫不犹豫地把一辆雅力士拖在我的房车后面。丰田为雅力士配备了丰田安全感知C (TSS-C)驾驶员辅助功能套件，包括预碰撞系统、车道偏离警报和汽车远光灯。一个后视镜是标准配置，还有STAR安全系统，9个安全气囊和舷外后座的插销连接。明智的做法是要意识到，在车辆兼容性方面，小型车可能处于明显的劣势——一辆2300磅的雅力士(Yaris)与一辆5800磅的红杉(Sequoia)相撞时，它的表现并不好——这是小型车司机不得不面对的现实。

亚里斯并不是唯一一个在微型经济领域的掀背车。起亚(Kia)里约热内卢、雪佛兰索尼克(Chevrolet Sonic)、福特嘉年华(Ford Fiesta)、菲亚特500 (Fiat 500)、日产Versa Note和本田飞度(Honda Fit)都是值得竞争的车型。如果我要装配一辆雅力士(Yaris)，我可能会选择一款带有五速手动变速器的三门L座车型(起价15,635美元)，然后与我的经销商协商一套15英寸的合金车轮，以替换库存钢轮。那样的话，我仍然可以保持紧31.5英尺的旋转圈，并稍微减轻非簧载重量，以提高操控性(每一点都有帮助)。我会开着我的小掀背车，昂首阔步地走进Trader Joe 's的停车场。