中国航天人从神舟一号到神舟4号创造了一个又一个的奇迹

1961年4月12号，苏联宇航员加加林乘坐东方一号宇宙飞船首次遨游太空，成为人类历史上第一个进入太空的探秘者！八年以后，世界上第一艘载人登月飞船美国阿波罗11号登上了月球，就在美苏两国在宇宙空间的竞赛越来越激烈之时，新中国也开始了自己的飞天梦，1970年4月24日，在著名科学家钱学森的主持下，新中国完全依靠自己的力量，成功发射了第一颗人造地球卫星！东方红一号，就在东方红一号成功发射的第二年，钱学森就提出要发展中国的载人航天史。然而为什么只到21年后，1992年中国才决定实施载人航天工程。中国人探索宇宙之路究竟经历了怎样的曲折艰难呢？想要将人类送上太空，谈何容易！当时百废待兴的新中国，综合国力还不足以支撑庞大的载人航天工程，钱学森的载人航天计划虽然只是一幅匆匆扑救的草图，然而中国的航天员们却始终没有忘记这个梦想，20世纪80年代，随着国家的发展强大，中国航天员期盼已久的机会终于来临了。

1986年3月，一份报告送到了邓小平的案头。在这份报告当中，多位科学家联名向中共中央提出了建议和设想，针对世界高科技的迅速发展的紧迫现实，希望尽快制定中国高科技的发展计划！邓小平迅速对这份报告作出了批示，并且要求有关负责同志决断不可拖延。这就是后来引领中国高尖技术发展的863计划。从这时起，中国的载人航天事业终于迎来了春天。照片上的这位老人名叫王永志，他曾经担任我国多种火箭的总设计师总指挥，深受钱学森的器重。在邓小平对863计划作出批示以后，王永志被任命为航天领域专家委员会的成员。他和其他六位航天专家一起开始讨论中国载人航天的发展蓝图。中国是一个大国，向载人航天这样的高技术领域，中国不能缺席，必要时候宁可动用部分的国库的黄金储备，也要把这件事干下去

1992年，中国载人航天工程终于正式立项。在钱学森的推进下，63岁的王永志出任中国航天工程首任总设计师，中国的航天人们摩拳擦掌，等待着完成这样一个数千年来的飞天梦想，而此时的王永志要做的最重要的事，就是要为中国的第一艘航天飞船寻找发射场。王永志带领的专家组在通过调查研究后，决定在酒泉卫星发射基地的地域范围内，选址建设载人航天的发射场，这座宏伟的建筑就是飞船发射场最核心的部分垂直总装测试厂房，所有的飞船在发射前都要在这里进行组装和测试，这座厂房高93米，总建筑面积达数万平方米，然而在如此荒凉的戈壁滩上建设这样一座厂房，对于当年的建设者来说，无疑是一个天大的难题，1994年，施工终于开始了，戈壁滩的气候十分的极端，风沙随时席卷而来，在如此恶劣的环境下，全年只有八个月的时间可以施工。根据以往国外的经验，这座厂房至少要十年才能够修好。然而载人航天立项之初，我国订下了第一艘飞船，最晚在1999年首飞的目标，这意味着什么？留给施工队的时间最多只有五年。

他们又是如何完成这个看似不可能完成的任务的，普通的建筑工程在零下五度就应该停止施工，然而，戈壁滩的冬季最低温达到了零下40多度，如果冬季停止施工，飞船在1999年首飞的任务将不可能完成，怎样才能解决冬季施工的问题，建设者们想出了绝无仅有的方法，为了保证在极度严寒当中能够正常的施工，建设者们在开挖的地基上搭起了一个硕大的塑料棚，里面安装了临时的取暖设备，这大概是中国最大的暖棚了！在零下40度的戈壁滩上，建筑用的沙子经常会冻成冰块，建设者们不得不分批将沙子炒热，才能够进行正常的施工。他们就是用这些土方法，竟然在短短的四年时间里就完成了任务，1998年空旷的戈壁滩上，奇迹般地矗立起一座座厂房，期盼已久的中国载人航天发射场终于竣工了！与此同时，中国第一艘航天飞船神舟一号的发射也被提到了日程上来！

1999年7月，一辆从北京开出的火车秘密抵达发射场附近的清水火车站。这辆火车上装载的正是神舟一号飞船和火箭，距离神舟一号的发射日期已经越来越近了。当是王永志最担心的事情，还是发生了。在中国航天工程首任总设计师王永志的主持下，科学家们终于独立自主地研制出了中国第一艘飞船神舟一号。这是一艘由四艘出样船拼装出来的试验飞船，然而就在人们期盼已久的飞天梦即将实现之时，科学家们却发现了一个严重的问题。9月18号，飞船按实验程序做模拟飞行，11个制导陀螺突然不工作了，知道陀螺相当于飞船的眼睛，虽然飞船里还有一个备份陀螺，然而上天后备份陀螺，如果再出现问题，飞船将有去无回。有人提出，应当立即打开飞船，大抵更换陀螺，然而，这遭到一些科学家的强烈反对！在这本报告文学千古遗梦当中的记录了当时科学家们的担忧。

现在打开大抵，就意味着里边已经安装好的火工品要重新配置，70多根电缆线要重新拔掉，对陀螺仪的精度要重新测量。牵一发而动全身，一旦碰坏，一个焊点接错一根导线发生一点纰漏，便有毁掉整艘飞船的可能。第一神舟一号原定的发射时间只剩下一个多月，到底要不要开飞船大地成为了这些航天人争论的焦点。经过一番激烈争论，与会各方终于达成共识，打开飞船舱底，把所有隐患消除在地面。王永志明白，拆飞船大抵有着无法估量的危险，万一发生爆炸，大家七年的心血就会付之东流。但是他更明白了，这些飞船以后是要带着宇航员上天的，他们要为这些宇航员的生命负责。幸运的是，舱底打开后故障的原因并不复杂，问题最终迎刃而解，这给刚刚起步的载人航天工程开了严把质量关的好头。

11月15号，神舟一号船箭塔组合体将由技术区垂直转运到发射区，然而这短短1500米的距离却走得格外的艰辛。这是中国航天人首次采用垂直转运技术，高58.3米，重40多吨的船箭塔组合体处理在活动发射平台上，组合体和平台之间仅靠四根小小的防风拉杆箱连接，转运过程当中万一起大风，后果可想而知，然而天不随人愿，根据气象预报，就在准备转运的这一天，一场大风就要光顾发射场，如果再次推迟发射时间，神舟一号将没有办法完成1999年首飞的任务，这又该怎么办呢！时任气象室主任的高设院已经和老天爷打了20多年交道，当时部分专家预计，转运当天可能会出现大风，建议指挥部推迟转运！然而高社院却密切关注着发射场周围百公里内的气象动态，认为11月15号下午有条件转运，从技术区到发射区，正常的转运时间只需要一个半小时，但对高设院来说，这一个半小时却显得那么漫长。

听到转运成功的消息，他一下子瘫倒在椅子上，如释重负，好事多磨！经历种种困难，终于确定在11月18号到22号之间择机发射神舟一号。20号6:30，神州一号准时起飞行。6:48，飞船入轨成功。21号凌晨3:30飞船安全着陆，中国载人航天史上的第一次飞行测验终于成功了。航天人们白手起家，创造了中国航天史上的又一座里程碑。神舟一号的成功仅仅只是中国载人航天的一个开端，中国人通往宇宙的道路上仍然布满了荆棘与坎坷。中国航天人不仅有面对成功时的淡然，也有直面问题时的勇气。就这在载人航天发射场的附近，矗立着这样一个警钟，上面刻着的日期是2000年12月31日。这座警钟究竟要给人们留下什么样的警示？在警钟的背后又有着怎样一个惊心动魄的往事？在酒泉卫星发射中心的驾驶员，练场地上经常会放着许多的啤酒瓶，您千万别以为它叫酒泉卫星发射场，所以放这么多的酒瓶，这不是驾驶员用来喝的，而是用来训练的。怎么回事呢？

因为这个驾驶员他们开着一辆超长超大重达19吨的平板车，要在戈壁滩凹凸不平的路面上行驶，还要保证运载酒瓶不倒，滴水不洒。他们为什么要进行这样苛刻的训练呢？一明年11月8号，两架大型运输机先后降落在戈壁深处，神舟2号飞船的推进舱返回舱和轨道舱就装在在这两架飞机里，这是我国首次空运航天器，从机场到发射场还有近80公里的路程。由于戈壁滩昼夜温差大，经常会造成路面突然拱起，如果航天器从运输车上跌落，后果不堪设想，这十几个月来一直拉着酒瓶训练的驾驶员们终于发挥出了重要的作用，最终神舟2号被平安送到了发射场！2000年12月31日，距离飞船发射只有四天的时间，一切都一帆风顺，忙碌了几个月的航天人原本准备欢天喜地的迎接新年的到来，然而这一天，航天城的气氛却变得异常紧张，当晚的元旦晚会被临时叫停，许多预定好的新年晚宴都被取消了！发射测试站已经准备好的丰盛会餐，竟然没有人吃得下。

航天城里究竟发生了什么？这一切还要从一通电话说起。照片上的这个人名叫黄春平，他当时是火箭系统的总指挥。就在12月31号下午，黄春平接到了一个电话，电话那头的人还没说完，就抑制不住地哭了出来。黄春平万万没有想到，再过四天就要发射升空的火箭，竟然撞在了测试厂房的工作平台上，他急忙赶到厂房，然而事情比他想象的还要严重。事故发生在12月31号下午刚上班的时候，平台指挥员在技术状态尚不清楚的情况下，仓促下达操作口令，导致糊涂。发射平台服务启动，船箭塔组合体与13层工作平台意外相撞，这个时候的火箭头上顶着的是装满燃料的飞船，这次撞击会不会对飞船产生影响，谁也无法预料。火箭到底还能不能够用？飞船到底有没有损坏？

只有经过仔细的检查以后才能够得出结论。然而发射日期近在咫尺，到底如何检查，再次引发了激烈的讨论。被撞伤的长征2号在研制过程中，所有的元器件都经受了500小时各种条件下的极限考验，按照实验数据分析，这次撞击应该不会造成问题！况且进入冬天后，隔壁摊的天气越来越差，如果错过了飞船发射的日子，就要无限期地等待下一个合适的发射时机。到底要不要进行彻底检查呢？到底是做个一般性的检查，还是拆开做深入的检查。航天人们在会议室里边激烈的讨论了五六个小时，后，一位科学家说到，我们在地上不玩命，以后航天员在天上就要玩命了，万一留下隐患，上天以后连后悔都来不及。最终航天人们决定将已经对接好的火箭和飞船重新分离，各自重新进行检查。幸运的是经过测试飞船没有出现问题，这让所有参试人员都松了一口气。

那么被撞得伤痕累累的火箭到底有没有问题，就是真巧了。万幸的是，被撞部位那根很关键的导管毫发无损，只差几毫米就差点被撞上了，2001年1月10号，神舟2号飞船终于发射成功！那一刻，许多航天人喜极而泣，这次火箭被撞事件发生以后，载人航天发射基地上就立下了这个警钟，每一个新来的技术人员都要站在警钟面前，开始他们上岗前的第一堂课，航天人勇敢地直面所有发生的问题，变得更加严谨细致，确保做到万无一失。神舟2号发射成功后，一向有着更大挑战的航天计划又向他们走近了。神舟3号将搭载模拟航天员上天，2002年3月25号，神舟3号发射成功。仅仅九个月后，2002年12月30号，神舟4号飞船在零下18℃的低温下发射成功。怀着对太空的向往，对地球以外世界展开探索的追求。中国航天人从神舟一号到神舟4号创造了一个又一个的奇迹。然而浩瀚的宇宙何时才能够迎来中国的宇航员，而宇航员又是如何选拔神舟5号载人飞船的背后，会有着哪些鲜为人知的故事呢？