全新宝马X5的B58发动机有哪些优缺点？它比本田发动机有优势吗？

全新宝马X5的B58发动机有哪些优缺点？它比本田发动机有优势吗？

全新宝马X5的3.0T采用的是宝马B58直6发动机，B58发动机是宝马模块化发动机系列中的一员，其出色性能和平顺性在业界负有盛名，今天我们看看这个发动机究竟有什么特点。

一、宝马全新的模块化发动机

从B系列发动机开始宝马引入了模块化发动机开发的策略。该系列包括三个发动机产品B58/B48/B38，也就是3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。

这种模块化策略也很好理解，每一个汽缸来讲都是0.5L排量，基本设计完全一样，就像搭积木一样通过调整气缸数量来实现不同的排量。这样可以大大的减少发动机核心系统的开发工作量，容易实现共线生产。

B58发动机有着两种不同的动力输出：

在欧洲市场，由于必须安装汽油颗粒捕集器GPF（Gasoline particulate filter），最大功率会收到一些影响，最大功率374马力，峰值扭矩500牛米。在美国市场，动力输出会更高一些，最大功率达到382马力，峰值扭矩不变。

二、B58发动机采用的新技术

1、全新设计的燃烧系统

宝马为B系列发动机重新设计了气道，增强了进气滚流，压缩比从N系列的10提高到B系列的11。重新设计的6孔直喷喷油器，降低了喷油造成活塞顶和缸孔的湿壁效应，避免机油稀释风险，同时减轻了爆震倾向。

全铝的发动机是宝马的传统，有利于保持轻量化方面的优势。采用了闭式水套设计来进一步强化缸体。

3、缸孔电弧丝喷涂工艺LDS

宝马在B系列发动机采用了其最先进的电弧丝喷涂工艺LDS缸孔加工工艺，基本原理是使用双金属电弧喷涂在铝缸体缸孔内表面喷涂一种极薄的（0.3mm）铁碳合金涂层。用来代替笨重的铁缸套。这样可以减轻重量，改善散热。

4.Valvetronic连续可变气门升程装置和Double Vanos进排气门可变正时系统

优化了Valvetronic连续可变气门升程装置的设计，主要是降低了该机构的高度，有利于发动机的在机舱中的布置。

全新设计Double Vanos进排气门可变正时系统采用了中置油压控制阀的结构，调节角度更大，响应更快，有助于改善性能和油耗。

B58发动机上采用了电控废气阀的双涡管增压器来提高发动机的响应速度，降低涡轮迟滞。排气管123一组，456一组，分别进入双涡管增压器的两个涡道中。下图是B58的双涡管增压器

6. 后端驱动的链传动系统

B系列发动机把正时链条系统布置在了发动机后端，也就是和变速箱连接端，这样有利于链条寿命和噪音控制，但会给维修带来不便。宝马B系列后端驱动的正式链条系统是模块化的，B38/B48/B58结构通用。

B系列发动机的冷却系统采用了机械水泵和电控节温器。上一代的N系列发动机采用的是电子水泵，但是由于市场故障率偏高，新的B58重新选择了传统的机械水泵呢。

B58增加了球阀式电控节温器来加快暖机，灵活控制水温，提升效率降低油耗。

B58发动机采用了进气管内部集成的水冷中冷器，下图中可以看出这种设计可以极大的缩短增压器压气机后的管路长度，有助于提高发动机的动态响应特性。同时水的比热容很大，用水来冷却中冷器也能够提高中冷器的效率，降低中冷后气体温度，有利于性能的提升和降低爆震倾向。

10.连续可变排量机油泵

B58发动机采用了ECU控制的连续可变机油泵，可以根据需要灵活控制机油压力，降低机械损失，改善油耗。

1.在2019年沃德十佳发动机评选中，宝马B58是唯一的德系发动机。这代表了北美市场对B58的高度认可。

2.在刚刚结束的2019年International Engine of year 评选中，宝马B58在250ps到350ps马力组别中惜败给保时捷2.5T，获得该组别第二名。这也代表了欧洲对这一发动机的认可。

四、B58发动机征服丰田

B58发动机不但在宝马内部非常成功，在宝马和丰田的合作中也扮演者重要角色。

1.B58发动机匹配丰田Supra

在去年推出的全新丰田Supra上，丰田采用了和宝马Z4共享平台的方案，因此原封不动采用了宝马的B58发动机和ZF 8AT变速箱。宝马引以自豪的最新直6动力总成让丰田Supra工程师也赞不绝口。

2.B58发动机匹配雷克萨斯IS

可能是宝马B58直6发动机的平顺和强劲给丰田留下了极其深刻的印象，双方的合作还在继续，并且从丰田品牌扩展到了雷克萨斯。最近公布的全新一代雷克萨斯IS的信息显示，在顶配车型上出现了宝马B58直6发动机。可以说B58发动机征服了丰田。

总结一下，宝马X5上采用的B58发动机直列6缸发动机集成了宝马发动机技术的最新成果，从各方面的评价来看可以说是目前市场上最有竞争力的3.0T产品了。