对于从前苏联“瓦良格”载机巡洋舰该舰而来的我国首艘航母辽宁舰，由于受原始设计制约，有很多显而易见、却又难以修改的缺陷，甲板运作能力效率低就是缺陷之一。
上图是笔者从辽宁舰公开照片中找到的甲板战机停放数量最多的一张，在上图中共有13架歼15，另外还有一架直-18。
但是上图中的载机量明显不是辽宁舰的极限，辽宁舰舰岛前方的停机位和3号起飞点还可以再停放数架歼15。
根据上图网友制作的效果图，辽宁舰共有12个停机位（我国首艘国产航母由于缩短了舰岛，在舰岛前方又增加一个停机位），2部升降机可以停放2架，再加上3个起飞点可以停放3架，辽宁舰总共可以在甲板上停放17架歼15。
当然，停放17架歼15是在具有实战意义的前提下，如果以“飞机运输船”模式，辽宁舰甲板可以停放的战机数量更多，24架甚至歼15全摆在甲板上一点问题都没有。
辽宁舰可以在甲板上堆30-40架歼15，但是没什么意义。
当然，在密集放飞歼15的状态下，辽宁舰可以在甲板上部署更多的歼15，详情参考下图：
上图是辽宁舰一次密集放飞训练，在1、2号起飞点后方又部署了4架歼15（但是照片右侧后方2架明显侵占了舰岛前停机位），再加上降落甲板尾端可以至少再部署2架，比如下图：
如此计算，辽宁舰在极限状态下（仍可以放飞舰载机）甲板最大载机量将超过20架，也就是说辽宁舰极限状态下可以在同一波次内放飞20架歼15，对于正常搭载24架歼15的辽宁舰来说，这一指标已经非常理想。但是这样的极限状态对航母甲板的调度能力要求非常高，容错率低、安全风险大。一般来说，辽宁舰同一波次放飞14-16架舰载机已经非常可观。
正如前文所说，辽宁舰由于采用滑跃甲板布局，倾斜的滑跃甲板上无法停放舰载机，使得其甲板停机数量、航空运作能力较平直甲板的弹射型航母差距较大。
不用跟美帝的超级航母比，就拿比辽宁舰小2万吨的法国“戴高乐”号中型核动力航母来说，其甲板停机量和运作能力也显然高于大辽。而且滑跃起飞模式还限制了战机的起飞重量，使得歼15这种双发重型战机的实际载荷航程能力甚至不如采用弹射起飞的阵风中型机。
所以，经过辽宁舰和山东舰的摸索后，中国未来航母发展之路已经坚定的选择了平直甲板+电磁弹射模式，世界第二强的航母力量已经为期不远。
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