日产Kicks与现代Kona在动力与操控表现上整体差距有多大呢

CUV跨界的意思就代表着要有SUV的乘坐感，但开起来却要向Hatch一般灵活畅快，动态表现如何开过才知道。早在试驾Kona4WD版本的时候，我们就对它优异的操控表现留下了深刻的印象，也期待能够推出前驱版本，相信会更能满足喜爱操驾的小伙伴。如今Kona前驱版本降临，在动力输出维持177hp/27kgm不变的前提下，1360kg的车重变得更轻，同时也少了中央传动轴耗损动力传导，Kona确实在加速感受上变得更具冲劲，几乎只要轻踩油门就可以感受到车身向前冲刺出去，除了双离合器接合与换档都较为直接之外，整体的加速过程可以说是一气呵成，若非车高较高，真的会误以为身处小钢炮内的错觉。

Kona之所以会让人有更佳的驾驭体验，很大一部分的原因也来自于坐姿，方向盘四向可调的情况下，几乎所有人都可以很轻松地找到自己最适合的坐姿，整体的操驾过程也变得更为愉快；相较于Kona，Kicks的方向盘则只有上下高低可调，加上本身着坐点就相当高的舒适型座椅，身高较高的小伙伴很容易象是顶着天蓬在开车，多少让人在驾驶的好感度上打了点折扣。最后看到操控表现，Kona的操控能力确实一流，即便少了四轮驱动的帮助，还是有着相当不错的弯道极限，四个轮胎的循迹性都相当了得，在山路上可以用着不算低的速度行驶，车内的乘客也不会感到惴惴不安。

悬挂支撑性比起Kicks更好，车头的指向性也更加精准，是一部驾驶开心，乘客也安心的运动化CUV。Kona绝对是该等级动力操控顶尖的车型，前驱版本更有着强劲的冲刺力道。1.6升涡轮引擎拥有极佳的输出数据，177hp最大马力更让人开起来非常有感。这台七速双离合器变速箱换档已有欧系品牌的水准，唯独接合感需要适应一下。Kicks能够月销1300部绝对不是没有原因，很重要的一点就是它抓住了小伙伴的喜好，在各方面都给出及格的成绩单，产品的均衡性就是它最大的卖点之一。Kicks动力系统的配置上相当传统，采用1.5升汽油NA引擎，搭配招牌的XCVT无级变速系统，在任何状态下都可以保有非常线性的输出。

如果你的驾驶需求大多集中在城市区，那么Kicks走走停停的舒适性表现，肯定比对手Kona来得出色，由于CVT的特性与油门轻巧的特点，加上仅有1160kg的车重，Kicks加速还算是轻快，绝对不会有突如其来的暴冲现象，非常适合追求舒适安全的群体。倘若要全油门加速，此时Kicks动力不足的隐患就会开始暴露，毕竟124hp/15kgm的最大动力仅止于堪用而已，如果是想要上坡超车，那么有心无力之感则会加剧放大，油门踩到穿透，伴随着CVT极高的转速声响，车速缓慢的上升，就是在山路中追逐Kona的真实写照。至于操控方面，Kicks虽然车身尺寸不大，但其动态反应与惯性，就是一部标准的SUV车型。

首先超长的悬挂行程架高了车身，偏软的避震器则带来一般行路的舒适感，但倘若速度偏快过弯，车身的侧倾便会立刻告诉你要收油减速，否则唯一的下场就是转向不足。有趣的是，Kicks在山路上虽然无法跟上Kona，但当你掌握到它的动态特性，还是能找出车辆的操控节奏。驾驶Kicks就好比操作一部赛道考照模拟器，一定要遵守确实减速，入弯不能带刹车，弯中要有耐心，回正方向盘后才可以踩下油门的准则，如此一来便能愉快的驾驶Kicks。驾驶Kicks须严格遵守正确驾驶守则，方得有愉快的驾驶经验。

1.5升NA引擎的动力输出不高，超车时应拉长距离。日产的CVT变速箱反应颇快，运转的精致度也算不错。如果要比较Kona和Kicks的动态表现，Kona就象是20出头岁的年轻人，爆发力完胜Kicks，无论是0到100公里每小时加速或是引擎的延展性，都比Kicks来得优异，Kicks则是经历过大风大浪的成熟男士，在任何状态下都是有条不紊，即便少许多激情，但却换来更多的沉稳舒适。主观来说，Kona给予我们的好感度，大大超过了Kicks，主要的原因有两个。Kona车舱有着极佳的质感，即便车内的材质用料和Kicks大多都是塑料，但在做工与细节的处理上确实更为出色，也带来更高级的质感享受，这也是Kicks最终在配置篇胜出的原因。

第二个原因则是操驾起来的感受，Kona有着接近小钢炮掀背车的驾驶体验，试想看看福克斯STLine动力和Kona完全在伯仲之间，开起来能有多好玩、多刺激，Kona就是差不多的设定。Kona在动力系统上比起Kicks先进不少，小排量的涡轮引擎带来极强大的动力输出，27kgm的最大扭力输出，在起步时的爆发力绝非Kicks可以比拟，并可以一路延续到高速区段，简单来说就是Kona更快也更持久。相对来说，Kicks动力的优势，则是线性的输出曲线，市区走走停停的路况，车辆不会频频点头造成不适。

至于Kicks优势最明显的地方，相信是空间部分的表现，较大的汽车风格带来更宽敞的视野，同时一般状态下的行李厢容量，也足够全家大小出去旅游。相对的Kona的车内空间则更属于独身贵族或是两人同行，否则行李不够地方载也是一个颇为掉漆的状况，单就此方面来说，Kicks空间表现更为全面一些。不论Kona带给我们多好的驾驭体验，Kicks有着不小的售价优势，同时又能满足全家的用车需求，只要你不要太过于挑剔驾驶感受的话，Kicks相信是会更符合多数小伙伴的用车需求。

毕竟不是每个人都以驾驶乐趣作为买车准则，也不是人人都喜欢坑洞的弹跳感，如果你是上述那种不飙车不开心的驾驶者，那么请放心去购买Kona；倘若不是，Kicks应该是不会错的选择。简单来说Kicks和Altis走着相同的路数，每个面向的表现都还不错，即便没有特别突出的优点，但整部车型更为均衡，对于大多数首重颜值的很多地区小伙伴而言Kicks和Kona相比，无疑有着更大的吸引力，也是本次捉对胜出的原因。