我们的视频组小哥张鹏最近乐开了花，喜欢开车的他在历经一个月周折后终于收获了这辆八代半的本田思域。原本是德粉的张鹏为何放弃GTI买了它？3万8买来的思域除了价格还有哪些优点值得夸？诸多看点尽在本期《白话汽车》。
点击视频，看视频小哥为何放弃GTI去买它 ↓ ↓ ↓
在推荐我们的摄像小哥张鹏购买了这辆八代半思域之后，我们还有些忐忑。会不会开一阵过后，小伙子又开始想念GTI了，会不会1.8自然吸气满足不了他那颗躁动的心了，会不会……??直到他发了这条朋友圈，我们大家都踏实了，露出了得意的微笑。
也许现在提到思域，首先会想到的是那辆装配1.5T发动机，动辄7秒多破百的十代思域。但在我们看来，这辆八代半思域身上所承载的情怀与惊喜反而更多。
这代思域与当时的奥德赛前脸类似，狭长的前大灯，衔接两侧的镀铬装饰条，但当时从未有人称之为“套娃”，原因就在于这套元素没有完全照搬，而是在不同车型上演绎出了不同的味道。
这种设计思路就像交响乐中的轮奏，不同音色的乐器衔接着演绎同一段旋律，虽然律动相同，但产生的听觉效果与情感色彩截然不同。
不知八代半思域的尾灯曾经勾起过多少小伙子们的羡慕之情，与现在的尾灯外凸与车身不同，它的大灯轮廓与车身、后备箱潜在了同一个平面上。略微上扬的后备箱盖形成了一个小尾翼的效果，让它在当年赚足了眼球。
当然，这代思域最颠覆的设计源自内饰。也正是因为这一代本田产品的吸睛表现，让本田车型的内饰设计得以成名。当年的飞度、奥德赛、CR-V在不同车身形式上展现出了空间利用的智慧，而思域则彻彻底底秀了一把本田设计师的想象力。
转速表和时速表采用了上下分层的设计，两款屏幕的联动工作，配合着代表着科技感的幽蓝色背景光。坐在它的方向盘前所得到的新鲜感，是当时同价位任何产品所不能获得的。
在实际驾驶中，前方的车速表甚至有一些HUD抬头显示的感觉。可以让驾驶员尽量保持目视前方，哪怕脚下是激情彭拜的2挡7300，眼前的时速表也可以时刻帮你保持冷静，避免超速。
精工细作在任何时代都能给人带来无比妥帖的舒适感，哪怕是硬塑料材质也能通过触觉将这种精神传递给驾驶员。
八代半思域还没有走进现在的大屏时代，这一排的物理按键图示清晰，哪怕是第一次驾驶它的司机依然可以熟练的进行操作。按着这些按键不仅让我感叹，这样不是很好吗？为什么现在要用触控、触屏、语音等等冗余设计让内饰功能越来越糟糕呢？
思域的手刹位于驾驶员最喜欢的档把左手边，令人跃跃欲试。虽然前驱的它不能用手刹秀一把甩尾，但在日常中的坡起场景中，这种触手可及的设计让驾驶员的操作更加驾轻就熟。
这辆手动挡思域并非当年的高配车型，座椅材质采用的是绒布材质。也许是看惯了真皮座椅的油腻，也许是受够了冬凉夏暖的折磨，如今看来，思域的绒布座椅显得分外亲切，令人感到舒服。
思域的后排并不能让你翘起二郎腿，但全车座驾四个小伙子也全然不是问题。
思域的后排中央地板保持了纯平，让后排中央的乘客也能舒服地踩在地板上。虽然空间不大，但在设计上没有任何槽点，做到了它能做到的一切。
在收车之后，我们对思域进行了恰当的整备。也正是从整备开始，张鹏开始体验到了思域的物美价廉的乐趣。
由于其它部位的车况良好，所以整备主要进行了油水更换。当下困扰我们的积碳，并不存在于八代半思域身上。全车整备最贵的部分也就是更换了刹车盘片。
全车整备费用仅用了3700元，甚至包含了轮胎。面对如此便宜的价格表，很难不令人露出笑容。回想如果当初收的是那辆高尔夫GTI，那么此时的3700元很有可能只是报价单中的零头。
当然啦，GTI所提供的畅快加速感是这代思域无法比拟的。但对于酷爱手动挡的张鹏来说，思域带给他的乐趣同样也是GTI无法提供的。
如今看来，八代半的思域并不能“秒天秒地”，但它所代表的思域展现出了更多的设计智慧和生活智慧，它是一辆能令人提升生活幸福感的称职代步车，无论十年之前还是十年之后。
当然，对于张鹏来说，他与思域的故事还远远不止于此，面对着市场上如此多的八代半思域改装件，面对海报前“SI”两个字母的诱惑，他和他的的思域也许将带给我们更大的惊喜。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
