发动机机脚将发动机固定在车架上，与车架连接处，有块橡胶，起缓冲作用，减少发动机震动对车身的影响。这块橡胶对减震起着决定性作用，所以机脚也俗称机脚胶。机脚如果损坏最明显的感觉就是震动大，怠速时会感觉到车身，方向盘明显抖动，噪音加大；起步或者急加速时机舱内会有咯噔咯噔的异响等现象，严重时导致发动机脱落。一般坏了一个以后不注意，三点平衡被打破，另外两个机脚受力不均衡，损坏的也就更快了！
由于橡胶会老化破损，所以机脚胶也被设计为易损件，方便更换。但机脚胶是长效设计， 设计寿命一般为8到10万公里，也就是說，正常情况下，是可以坚持到出质保期的。但是现实用车中，也很多车机脚胶早早就出问题，造成异常的怠速抖动。
说到这，我们先来辨别什么叫异常怠速抖动。正常新车，在热车怠速的工况下，我们坐在车内，基本听不到发动机的噪声，手按在面板或方向盘上，基本感觉不到抖动，或者只感觉到轻微的抖动。为了更客观，我们可以用手机APP来做个测试对比：
这是沃尔沃准新车的测试结果，非常完美，怠速稳定、运转平顺，完全感觉不到抖动。当然，要求所有的车达到这个标准，是不现实的。6缸、4缸和3缸发动机，还是有一定的区别的。以下是6缸、4缸和3缸发动机的经典代表：
总而言之，新车必须要达到以下标准：
怠速稳定，转速线成直线。运转平顺度高，蓝绿转速线高度重合。抖动线成直线，均值 6缸<100, 四缸<200, 3缸小于300。这是百万车主大数据分析出来的，买新车参考这个标准，一定不会错。
下面我们来看看出现怠速抖动常见情况。
一、新车品质不佳
新车有品质问题，这样的情况并不少见。尤其是自主品牌，品控做得不好，更容易提到品质不好的新车。比如下面几辆新车：
这些车，无论是怠速抖动过大还是怠速不稳，大多都是由于装配质量问题造成的，4S难以修复，所以4S给的答复总是正常的。提了这些车，糟心。
二、正常老化
机脚胶有使用年限，一般四五年或10万公里左右，出现了明显的怠速抖动，首先更换机脚脚。比如奥迪，它的静谧性非常好，这得归功于它的机脚很高级，效果非常好，但是容易破损漏油，造成抖动。比如这辆10万公里的奥迪Q7：
更换机脚后，抖动从3000多降到了60
三、不良的驾驶习惯
有些人以为，车是买来开的，没那么容易坏，使劲造。然而，有时过个小小的坑，也会有意想不到的后果。捷豹F-PACE2.0T越野车 不到一万公里的准新车，快速过个小坑，目测10厘米深。之后就发现出现了明显的怠速抖动,去检查底盘没什么损伤，节气门、火花塞都检查了一遍，看不到问题，4S认为这个抖动正常。用友趣安驾测试，结果提示更换机脚。更换了机脚之后，完美解决了。但是不得不说，这机脚2700大元，真的贵，还好在质保期内，可以索赔。以下是更换机脚前后对比：
更换机脚后，抖动从1300降到了100多
车主很不理解，认为豪车如捷豹，还是越野车，应该比较耐碰撞，不该出现这样的问题。实际上过坑掉发动机的事，屡见不鲜。车友们且行且珍惜，过坑请减速。
四、车型缺陷
有些车，新车还可以。开了两三万公里，就抖得怀疑人生了。这些车型，通常是有发动机或车身结构有设计缺陷，唯一的解决办法，就是隔一两万公里换次机脚。
比如新英朗：
还比如哈弗H2：
虽然这些都是些治标不治本的办法，但在出保前，务必记得到4S索赔机脚。
当然了，不是所有的怠速抖动都是机脚引起的。机脚损坏引起的怠速抖动有明显的特征，就是抖动明显或剧烈，但是怠速稳定，无启动困难，行驶中动力顺畅。以下这些怠速抖动，不是机脚引起的：
这种情况，加强保养，更换火花塞、机油或清洗积碳，都会有一定的效果。
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