很多人说是因为动车自身的原因,例如运营时间太长,车身受不了,不好维护等,我想说的是,完全不是这原因
理论上来说,西安到乌鲁木齐完全可以开通动车,参考兰州到乌鲁木齐的动车,在降速之后也能做到朝发夕至,早上八点走,晚上七点肯定到,考虑到兰州到西安的距离,在中途停靠站点减少点,速度稍快点,西安到乌鲁木齐也能做到朝发夕至,早上七点多走,晚上八点最迟九点肯定能到
那么为什么不开通呢?
首要原因还是客流量少,运营成本高,我经常乘坐兰州到嘉峪关这段动车,基本上从兰州出发,车上得有少一半是去西宁的,西宁一过,如果不是旺季,车厢里坐着不足十人,有种包车的感觉
张掖会坐点人,也会下去不少人,剩下的小站人更少,过了嘉峪关我就不清楚了,但是也不会多到哪里去,你看看兰新高铁票就明白,在旺季时候,只要你买,随时有票,几乎没有买不到的时候
为什么人这么少呢?主要还是速度太慢,比如我从兰州去张掖,我可以坐广州到乌鲁木齐直达路过西宁的车,大约四个半小时到,坐动车三个小时多,比如从张掖到嘉峪关,坐火车也就两个多小时,为什么要坐动车呢?享受双倍于火车的票价,时间才节省了一点
西北本来人就少,动车速度跑200过一点,火车跑180,要是你你怎么选择?
西安如果真的开通了动车到乌鲁木齐,十个多小时,根本坐不住,花那么多钱,还不如坐飞机,动车的舒适度体现不出来
现在西安到嘉峪关有动车,兰州到乌鲁木齐有,这条线上,动车开行数量完全够了,在增加就是增加成本,所以暂时不会开通
未来或许会开通西安到乌鲁木齐的动卧也说不定,再或者等动车提速后开通也有可能,但是按照现在的情况,这恐怕得很久以后了
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