我们都被媒体洗脑了！香港实际居住根本就没那么差！

提起香港的住房环境，你们是否第一时间想起这画面？

还是这画面？

不知怎么时候开始，网上开始出现一大堆网民/媒体不断无节操无底线的「宣传」着这种香港住房环境，说着说着，甚至令到网民都产生一种共识—香港穷人生不如生，水深火热，毫无退路，只能住在笼屋中等死。但我查阅数据，发现香港现实中的穷人居住环境根本大多都就不是这样，或者说那些被报导的人的情况在香港只属少数。

这数字代表怎么？一，代表香港人均数平这神论正式被推翻。二，这代表香港居住环境甚至比深圳大，和其他一线城市差不多。

深圳人均居住面积其实早被香港超越了，网上还一直黑香港居住水平其实是反串黑深圳/自打脸。2016年深圳人均居住建筑面积为19.6平，请看清楚，是建筑面积，而且还是平均数。

数据来源

按建筑面积为实用面积1.2倍算，实用面积15平约等于18平，而根据香港号称贫富悬殊世界第一的情况来看，平均数会比中位数高出不少。

根据公屋住户平均数与中位数的比例，可算出香港整体人均居住建筑面积平均数的数字应为20.7平，但这数字还略有低估，毕竟公屋住户几乎全都是穷人，房子都是统一分发的，而香港非公屋住户却有富有穷，富者住大房，穷者住笼屋，所以不同阶层之间住户水平都可以相差很远，住户差距和公屋对比起来大多了，所以香港整体人均居住建筑面积平均数一定是比20.7平大得多的，甚至可能有个25平以上也不奇怪。

回看深圳人均居住建筑面积平均数为19.6平这数字，对比起香港其实还少了一个档次。但网上只见人们天天黑香港住户住得差，却没一人黑在深圳的人住户住得差。

重看数据，可看出非公屋住户人均居住实用面积中位数达18平，而公屋住户只有11.5平，可见公屋户在香港才是拖后腿的存在，也完美反驳了「在香港拿不到公屋，就只能住笼屋等死到老」的段子。建筑面积中位数18平的话，根据公屋算出来的平均数/中位数比例，再算上建筑面积为实用面积1.2倍，可求出香港非公屋住户人均居住建筑面积平均数下限为24.8平，当然这是根据公屋的平均数/中位数比例求出来的，实际上非公屋的住户差距要大得多，所以非公屋住户人均居住面积有个近30平都不奇怪。

至于你说为什么我一直提非公屋住户？网上不是一直说香港人只要拿不到公屋就只能住笼屋等死吗？事实上香港只有20万人住人均居住实用面积只有5.5平的板间房，但20万人只是一小部分的人，而香港更多的非公屋户的家庭的房子都是60平左右的，所以香港非公屋住户的人均居住面积比公屋户大多了，可惜不少大陆人只着眼于那少数住板间房的20万香港人，甚至着眼于那数千名住笼屋的难民/偷渡客，认为全香港没公屋的人大多都住这种房子，还美其名「科普/这就是现实」，实在令人恶心。

根据数据，同是3口之家的情况下，公屋户均房子实用面积中位数为33平，非公屋户为48平。按建筑面积是实用面积1.2倍算，3口家的非公屋家庭户均户子中位数为57.6平，这证明非公屋户的3口之家的房子，有一半是比57.6平大，有一半是比57.6平细。对私楼家庭来说（无论是租还是买），住60平左右的房子是一件很平常的事。可能会有人反驳，60平算个屁，放在大陆和狗笼没区别。但你要知道的是，东京平均每户家庭的房子大小才64.48平。。。。而东京可是很多大陆网民一直所羡慕所谓「人人住别墅」的天堂。

上面证明了香港没公屋的人实际居住水平十分好之后，我们来说说公屋情况。

香港总共有1/3人住在公屋中，那可是贴吧吊丝最爱留意关注的香港板间房住户多十多倍的人数，甚至可以说公屋的居住环境才是最普遍香港穷人的住房环境，公屋才能最能代表香港基层的住户水平。

对，公屋的确挺细的，根据3楼数据，3口之家的公屋住户，人均居住实用面积中位数才11平，那表面3口之家的公屋住户有一半的房是比33平细的，有一半是比33平大的。

但你们别忘了公屋的租金呀！

根据6楼的数据，港岛公屋的月租为每平61港元，九龙为68港元，新界为54港元，一个在新界的33平公屋房，可能月租才一千七港元！

根据zf统计数字，香港公屋住户人均居住面积平均数为13.2平，平均月租为每平米实用面积54-68港币。

下面这房叫笼屋，在香港只有数千人居住，大多为吸毒者/犯了法拿不到公屋的人，或者是黑工偷渡客。香港轮侯公屋是按情况来决定优先程序，伤残人士/中老年人/新移民轮侯公屋均有优先权，像典型笼屋图片中的老人，如果他们没犯过法/吸毒，排公屋根本就是一年左右的事。我不想说他们活该，只能说他们倒霉。

下面这种房为板间房，居住环境比笼屋好了不少（虽然还是苦逼），起码不是只有个床位，而且还有独立厕所。根据zf数字，板间房住户人均居住实用面积为5.5平，全香港目前有约20万人居住在板间房中。大多为正在轮侯公屋的人或者是新移民所居住。如果是3人家庭轮侯公屋的话，平均轮侯时间在5年左右。

而以下这些房就是香港最典型穷人的居住环境，香港目前总共有1/3人住在公屋中，公屋住户人均居住实用面积为13.2平，基本上3口家能分个30平左右的公屋，单人公屋则为15平左右。30平公屋月租为一千多港币，申请公屋时有收入上限，3口之家的上限为月入2.2万，但拿到公屋后，要月入十万，资产达224万才会取消你的公屋资格，否则你可以在公屋里住一辈子。

下面为一人公屋的户型变迁，一人公屋大多实用面积在15平左右。

这是一人公屋的典型样子,一人公屋大多月租就数百元港币

而香港目前有一半家庭拥有自己的房产，而香港非公屋住户（包括拥有房产+没房产在租私楼的，也包括楼上所提到的板间房/笼屋都算在内）房子平均大小在60平左右，可见即使有20万人住板间房，数千人住笼屋來拖后腿，香港非公屋住户住大房的比例还是更多。

至于下面这种房子叫唐楼，大量分布在油尖旺区中，而油尖量区是传统旅客圣地，大陆旅客来香港玩不是去旺角就是去尖沙咀，然而油沙旺区当年是难民聚集地，这种唐楼就是建给当时的难民住的，所以建得很破。导致很多大陆人以为香港人都住这种房子，实际上油尖旺区才三十多万人，油尖旺建得烂不代表全港都建得烂，更何况油尖旺的唐楼大多都用作商业用途，甚少拿来住人了，由其旺角的唐楼，你们有空可以上去看看，全都是商店甚至是不良埸所。

其实我真的很不情愿旅客总来香港的老区游玩，但谁叫每个城市的老区才是最繁荣最能吸引旅客的地区呢？举个例子，我去广州玩，不去老区上下九，难道去新区珠江新城？但区别在于，很多大陆人来到香港老区玩完后，就觉得全香港都长这样子，很破破烂烂，而其他人去广州上下九玩完之后，却不会黑广州建筑太老旧，全是民国建筑。

虽然香港公屋住户住得比非公屋住户细，但其租金便宜之余（30平房子一千多元还想要求有多大？），其配套及其屋宇保养管理水平更是一等一的，很多30年楼龄的公屋看上去仍是很新很光鲜。而其配套更是国内小区的水平，甚至更好。

因为公屋的交通配套更好，不像国内很多大型小区一到繁忙时期就堵车了，而且大多都直接有中/小学在里面，其他文娱设施都是十分完善的，而且因为香港商业化十分重，所以公屋建设/规划均有香港地产商参与其中，而参与其中的地产商更会争着把自己的商埸建在公屋区中，这其实是双赢局面，一来公屋居民可享用香港地产商所带来高水平商业配套，二来地产商又可以赚公屋居民的钱，香港地产商虽无良，但也是高品质的象征，他们垄断公屋区吸公屋住户的血，但它们所带来的商业配套水平的确是一流，至少是内地小区/廉租房所不能比拟的。

很多人响往小平房，看不起住高层住宅的人，那是因为他们没享用过高水平的高层住宅：你想修电脑？下楼走2分钟就有电脑店；你想买NIKE衣服？下楼走2分钟就有大型运动服饰商店；你想去菜市埸买菜？下楼走2分钟就是菜市埸；上学？下楼走5分钟就有中/小学；想跑步做运动？一下楼就是跑径/球埸。想出去其他区？下楼就是单车径，源着单车徑踏5分钟就能直达铁路站，公屋区铁路站旁更设有大型单车停泊处。想游水？下楼就是单车徑，源单车徑踏个十分钟就是游泳池了。住在香港新市镇公屋区所带来的便利性是大陆网民很难想像的。近来共享单车的出现，和新市镇公屋区完善的单车网络配套结合在一起，协同产生的效果更是大大的超出人们所想像。

下面这图是西铁附近的大型单车停泊区，香港的公屋区的单车网络配套十分完善，其单车径甚至能成为人们日常通勤工具。而内地/东京的单车径目前只停留在用作休憩的水平，毫无通勤功能。而内地城区内新划的单车径也只是在原本的马路上强行划多一条线出来，其配套完全没跟上，不像香港公屋区规划之初就已经把单车径考虑其中，所以香港公屋区有为单车径而设的单车天桥，单车隧道，其单车径更直通去铁路站，在其车站的附近设有大型停泊区。

香港公屋区天桥设计，右为单车信道，左为行人信道。

源着轻轨的线路都有单车径在附近

公屋区的行人隧道均分为行人信道及单车信道。

香港的天桥下面基本都全是单车泊车区，这是香港的一个优势，因为香港的天桥密度是全球最高的，到处都是行人天桥，所以自然有很多空位设单车停泊区。其实设满单车泊车区在天桥下面还有防止流浪汉在天桥下面睡觉，影响市容之用。

内地即使是一线，其天桥密度都离香港的差距很大，也不可能建成香港的那种天桥密度。

下面我拿给你们看看新市镇公屋区的规划水平。香港的新市镇公屋区很多都成了无街之城，把社区所有设施配套及商店都全搬在半空上，然后靠着像叶脉一样四散分开的天桥网络相互连接。

这是一个典型又最极端的无街之城，建成于1986年，下面全部图都是来自同一个天桥网络，你沿着天桥一直走均能到达下面照片中所有的地方天桥贯穿整个小区，而且像叶脉那样分散开去覆盖所有的住宅，能确保所有住客一下楼就是天桥网络。

整个社区活生生的搬上在二楼，下面这图是在半空中，而不是地下，怎么花园，小区设施，社会服务配套都TMD全在二楼，被天桥网络连接，右边是延伸到这的天桥网络。

这图可明显看出怎么叫无街之城，这图中，所有商店均在2楼或以上，而一楼是无任何商店的，甚至一片黑暗。仿佛2楼才像是在地上那样。下面这图左边是连接其商埸的天桥网络。

顺带一提，最迎ZF已经通过了扩建这天桥网络的方案，这天桥网络将来应该可达数公里长，横跨那个公屋区所在的整个城区，而不仅仅是只横跨整个公屋区。

有人说香港城建数十年没发展，就一直放在那烂下去。那是因为旅客来来去去都只来香港的油尖量老区，完全不来香港新市镇，我可以肯定跟你们说，旅客最爱来的油尖旺区过200年，300年都一定还是那个样，不会有怎么变化，就正如广州上下九那样，除了建了些新商埸，都是民国建筑，但不代表广州这些年城建没发展。

而实际上香港城建发展得早就超出了只来过油尖量的大陆人的想像。这楼的那个公屋区只是1986年数十年前所建的公屋区，而这些年，90年代，00年代，甚至10年代香港也均建了大量公屋，而且配套越来越完善，也建得越来越漂亮。

大陆人还在像清朝人般的眼光看待香港，认为香港怎么都没发展，认为全香港都是油尖旺，却不知香港早就把城市规划提升到一种大陆人所想像不到的档次。香港的新市镇的单车径是用作通勤用途，所以有大量相应的配套，令如单车天桥，单车隧道，铁路站及天桥下均有大量单车停泊区，而大陆城市的单车径却仍停留在「休憩/观光」的用途，即使市区的单车径也是在原先的马路上强行划分出来的，不像香港新市镇那样建城之初就有考虑单车通勤的情况，所以相应配套极其不足。天桥在香港已经发展成天桥网络，是能极大提升生活便利度/创造经济效益的工具（把居民集中引流进商埸提升消费意欲），而天桥在大陆仍只是简单过街工具。

香港有些城区是整城都按无街之城的标准来规划的，而不仅限公屋区，例如下面将军澳。整城街上都是没商店的，街上连行人都没多少，全都走在半空上，消费在半空上，生活在半空上，商埸/社区设施/住宅是这社区的器官，天桥是彼此间的血管，里面的居民就像血管上的红细胞遵循着固定的路线来回走动，每天上班上学走着固定的路线重复着仿佛过着机械般的生活。这种生活老实说还挺Cyberpunk的，所以有不少住了将军澳数年的居民都说住在那总有种说不出的诡异感。但这样规划就便利/效率/创造经济效益的角度上来看，这种城建规划是目前最先进的。毕竟只要一下楼，就能进入天桥网络，天桥都把整城的商埸/重要设施/铁路站全连上了，下雨天行人再不用打伞，行人再不用等交通灯，路上都全让出来给汽车，令到道路道畅了不少。

甚至在一些没怎么人的乡野，zf也会建天桥网络。大陆人眼中的香港形象,很多人以为香港这30年怎么也没变，全城都是长这样子。

实际上近40年所建的新市镇都是长这样子，而香港已经有超过一半人居住在新市镇中，大陆人却毫不知情，以为全港都长得和油尖量唐楼区一样。

在知乎搜索房价 最高赞的就是这个 全中国人都等着看香港笑话呢。