谈起丰田海狮,也许大家有印象,也许大家很陌生。不过当提起华晨金杯的话,相信瞬间牵起了不少人的回忆。没错,当年的金杯、金旅、航天,不少车厂全都山寨过的车型。但其实无论哪个国产品牌的产品,都不是正宗的丰田海狮。今天查叔就来给大家聊一聊,我国MPV的鼻祖——丰田海狮的历史。
丰田海狮英文为“HIACE”,至今已发展至第五代,从第二代开始引进我国,第三代开始在我国高强度山寨的状态下,变成了大街上普遍常见的车型,相信除了00后的年轻人以外,我们每个人的童年或者青年时期,都对第三代海狮印象颇深。当然,不只是我国,丰田的这款神车在香港同样很火,还记得电影《古惑仔》里的那辆吗?
第一代海狮于1967年10月发布,丰田当时推出这款全新车型,主要原因是市场对于这种商务客货厢式车的需求。它在海外市场有非常不错的表现,尤其是在欧洲和东南亚,直接抢夺了很多大众T2的市场份额。
第一代海狮
大众T2
第一代海狮在1967年上市时,丰田只是将它定位成以拉货为主,载人为辅的厢式货车。早在半个世纪前的日本,就已经有了车辆宣传彩页这种物品,只不过日本人是向消费者展现了更多的第一代海狮惊人的拉货能力。
不过查叔看来,以半世纪前的标准,第一代海狮的设计理念相当时髦,而且配置非常的高。超大风挡减少了风阻又改善了视野,水冷发动机加上有同步器的4挡手动变速箱,在动力和驾驶便利性上,优于主要竞争对手。不仅有舒适的座椅,还配备了收音机、两速雨刷器和暖风,和同时期高端轿车一样,它的前悬是独立悬架。当年国外汽车媒体的评价很有趣,开过这辆车后,就不会想开其他品牌同类车了。上世纪70年代的日本,是一个新兴的汽车生产大国。1974年之前,国人对于日本车的品质并不了解,1972年中日关系正常化之后,第一代海狮引进了国内一小批,品质好的海狮在我国立刻有了不错的口碑。
第二代HIACE H20～40系列,生产年代1977年-1985年。此代产品开始大量输入中国市场,在查叔的记忆中,第二代HIACE进入新千年后,才逐步从道路上消失,国人由此代认同了丰田的品质,和奠定了对HIACE的认可度。
第三代HIACE ?H50系列,生产年代1982年-1989年。此代产品1985年起开始大批量向我国进口,查叔的姥爷曾经的座驾就是它,第三代海狮的车内承载着查叔的儿时记忆。第三代海狮不仅进口至我国,同时从此代开始被国内车厂:比如江苏女神、狼山、牡丹等大小汽车厂家开始仿制。由于第三代海狮市场太火,不仅我国的小型车厂仿制,就连我国曾经非常重视的解放汽车也尝试了仿制,不过第三代海狮的被山寨数量远远赶不上第四代海狮。
第四代HIACE H100型,生产年代1989年-2004年。第四代产品从1993年进口我国的同时,沈阳金杯以技术转让形式开始生产金杯海狮。国内金龙、福田、中顺.......众多厂家开始山寨,是山寨版本最多的产品。
虽然第四代丰田海狮在国内同样非常多,但在以上例举的“山寨”车型的推广下,一发不可收拾。在短短的几年间,“海狮长相”的各类同款车型迅速占领祖国街道,绝对比现在的五菱宏光还要火。丰田海狮之所以有那么多山寨版本,全因为它结构简单。但论产品品质和技术工艺,是山寨产品永远无法与正品的丰田海狮相提并论的。即使授权生产的金杯海狮,也无法达到同等水准。这也是丰田海狮售价高达山寨产品4-5倍的原因之一。
丰田海狮发展至后期,开始逐渐推出满足各国使用需求的改款车型。1995年丰田专门为欧洲市场推出欧洲版的丰田海狮,从而来对抗大众T系列车型。不过没过多久又被华晨金杯所抄袭,起名为“金杯格瑞斯”。
第五代Hiace,从2004年生产至今,由于全球车厂产品越做越大的问题,如今已告别了MPV的阵营,成为当今国内高档面包车的代表。国内只有长轴距高顶的版本销售,海外短轴距标准车顶并没那么大。由于是以进口的身份销售,售价高达42万。但对于机关单位、企业等用户,第五代丰田海狮的形象再适宜不过。到现在的丰田海狮,我们还可以给它内饰加之改装。不过第五代海狮,仍旧无法逃过被山寨的命运,如今第五代海狮已经被金杯继续山寨了将近十年。不过这对于有该车型需求,却没有该车型预算的消费者来说是一件好事。当然,你买来的只是海狮的样子,却距离海狮的品质还有很远很远。
查叔有话说
长久以来,一部分国人坚持抵制日货,但却不知有相当多的自主品牌,在造的原型都是日本产品,包括曾经的夏利、大发乃至松花江。不得不说丰田依靠优秀的外形以及不错的口碑,“扶持”了我国很多自主品牌。查叔想说:我们泱泱大国的汽车工业,为何就不能自主研发?
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