参考消息网8月7日报道 俄罗斯《消息报》网站8月6日发表了题为《“超级苏霍伊”战斗机将可以像直升机一样飞行》的报道，具体内容编译如下：
俄罗斯空天军将补充“超级苏霍伊”战斗机。有消息人士透露，俄国防部已经向制造商订购了首批苏-30SM1改进型多功能重型战斗机。对苏-30SM的升级考虑了其初步使用结果以及叙利亚作战行动的经验。“超级苏霍伊”获得新型发动机和雷达，空战格斗机动性能和战斗效率得以提升。俄空天军将于明年年底接收首批苏-30SM1战机，大批量交付从2021年开始。随着时间推移，所有现役苏-30SM都将升级到SM1的标准。
消息人士说，首批2架苏-30SM1会交付俄军用于测试飞机和训练飞行员。2021年，俄空天军某航空大队将装备这种最新飞机。
升级后的苏-30SM1安装了苏-35S超机动战斗机所用的AL-41F1S发动机。这种增强型推力矢量发动机使战机能完成最复杂的飞行动作，比如像直升机一样悬停和减速。 此外，“超级苏霍伊”也会变得更加经济：AL-41F1S的寿命是原发动机的4倍，燃料消耗却显著减少。
资料图片：俄罗斯空天军的苏-30SM战斗机。（美国雅虎新闻网站）
资料图片：俄防展上展出的出口型“雪豹”E无源相控阵雷达。（图片来源于网络）
另一件新设备是N035“雪豹”大功率无源相控阵雷达（PESA），它被认为是“全世界功率最大”的机载雷达之一，探测距离超过100公里。
独立专家安东·拉夫罗夫表示：“ 改进型苏-30SM1提升了巡航速度和滞空时间，降低了燃料消耗。更重要的是，它与苏-35S战机实现了零部件统一通用化，使得地勤维修变得更加简单和便宜。 新雷达使苏-30SM1在各种战斗环境下变得更加高效。战机作为空战武器的所有性能都取决于机载雷达。”
苏-30SM1在升级过程中还获得了新弹药，特别是KAB-250制导炸弹和Kh-59MK2空地导弹。
资料图片：2015年莫斯科航展上展出的KAB-250LG激光制导型炸弹。（图片来源于网络）
KAB-250炸弹采用模块化设计，能安装高精度卫星和激光制导系统。这是为了应对美国第5代战机F-22和F-35装备的“小直径炸弹”（SDB）。安装杀伤爆破弹头的激光制导型KAB-250炸弹可用于摧毁敌方的车辆、铁路枢纽、仓库和其他设施。
Kh-59MK2空地导弹是Kh-59的后续改进版本。Kh-59用于摧毁快艇和军舰等水面目标。Kh-59MK2增加了摧毁地面低反差固定目标的能力。这种导弹属于“发射后不管”的高精度航空杀伤武器。
升级前的苏-30SM是俄罗斯第4++代量产型多功能战斗机苏-30系列的最新改型，是第一款拥有超机动性能的战机，其能使用各种现代化的高精度空对空、空对面武器，且无需加油和外挂油箱就能飞行约3000公里。
【延伸阅读】侧卫内斗！苏-35S与苏-30对决海参崴
近日，驻海参崴基地的俄空军苏-35S和苏-30战机部队针对即将到来的“航空飞镖-2017”空军比武进行了空战训练。图为苏-30SM重型战机准备滑出停机坪前，调试鸭翼及平尾，地勤人员在一旁检查。
苏-30SM滑出停机坪，可见收纳状态的空中加油受油管以及一旁的“机载红外搜索跟踪系统”（IRST）。
苏-30SM的座舱特写照能看到前座舱还留有夜航训练用的遮蔽支架和帘子（红圈处），用于训练新飞行员的夜间（只依靠仪表）起降能力。
俄军现役最新苏-35S重型战机滑向起飞跑道，如同“检阅”苏-30战机一般。
苏-35S战机正面特写照。
苏-30SM开加力起飞。
苏-35S开加力升空。
难得一见的苏-35S（或苏-30SM）战机的平视显示器截图，“狗斗”（缠斗战）模式下已成功锁定敌机。
训练结束后，苏-30SM返航顺利着陆。
苏-35S降落后，释放减速伞缩短滑跑距离。
苏-35S特写照，可见单机编号17。
Su-30SM正面特写照，可见前座的衍射式平视显示器。
苏-35S地面滑行特写照。
回到停机坪后，飞行员巡视座机，可见开启的减速伞舱门。
苏-35S与米格-31BM截击机合影。
苏-35S正面特写。
苏-35S准备起飞。
（2017-07-07 08:59:00）
【延伸阅读】苏-30何以火爆武器市场？俄媒：成本低 性能获实战检验
参考消息网8月20日报道 俄罗斯《独立报》网站8月16日发表弗拉基米尔·谢尔巴科夫的文章《苏-30SM：制胜秘诀》称，十年前，人们还能听到对苏-30MKI战机前景不太乐观的预测。这种战机的交付始于21世纪初。有人认为，在履行完与印度的合同后，该战机就会停产。
然而，从那时起，位于伊尔库茨克的工厂接到的苏-30订单数量显著增加。最新型的苏-30SM成为俄罗斯数量最多的战斗机，并对外出口。
在可预见的未来，从伊尔库茨克订购和交付的苏-30战机总数可达500架。这一数量超过了“阵风”战机，与“台风”战机的指标相近。后两者几乎与苏-30MKI同时进入市场。
文章称，苏-30取得上述成功的原因是什么？答案不一而足，应当从军事、政治、经济和技术角度进行综合分析。
资料图：俄罗斯伊尔库茨克战机生产厂的组装车间，多架苏-30SM战机正在组装中。
俄无线电电子技术集团第一副总经理的顾问弗拉基米尔·米赫耶夫在谈到苏-30MKI时说：“这是一架具有突破意义的战机。它不仅为自己，也为同系列的其他飞机开创了未来。”
文章认为，在苏-30MKI上应用的关键解决方案之一，就是航空电子设备的开放式结构。其实质很简单。在传统的航空电子设备系统里，内部通信借助特定的接口——通信线路、信息交换协议等。苏-27和苏-30系列的早期版本都是沿用这种设计。
这种结构有一个基本缺点：在安装新设备或配备新武器时，就不得不重新改造所有相关的航空电子元件。此外，常常需要调整飞机的构造以架设新的通信线路。相应的，设计文件也要改，工厂生产设备也要换，还得再进行成本高昂的飞行测试。
在开放式结构框架内，系统的交互通过标准的数据传输母线进行。在大多数情况下，航空电子设备的升级改造或增加都被简化为软件的改进。
图为印度空军伊尔-78加油机同时为2架苏-30MKI战机加油。
米赫耶夫评论称：“对于该型飞机，我们研发了一种全新的方案，即所谓的开放式结构，我们可以将武器控制、导航和防护等任意数量的系统连接到中央计算机上。而且该型战机首次实现所有系统数字化。”
文章认为，航空电子设备的开放式结构是决定今天苏-30SM竞争力的关键因素之一。采用传统航空电子设备设计的战斗机如今在世界市场上已经没有机会。
文章称，从苏-30MKI开始引入、在苏-30SM上沿用的另一项重要创新是相控阵雷达。其研发曾是俄罗斯国内仪器制造业的一个严峻挑战。这相当于从抛物面天线直接跳跃到相控阵天线，绕过了缝隙天线。换句话说，这是从第三代跳到第五代，绕过了第四代。
相控阵雷达显著扩大了同时追踪的空中和地面目标的数量。米赫耶夫强调：“我们可以让任意数量的敌方战机和防空导弹系统失灵。它们看不到我们，也不知道发生了什么，此时我们可以不慌不忙地用导弹对付它们。”
同样重要的是，配备相控阵雷达为帮助苏-30SM提高雷达性能和苏-57系列隐身战机采用有源相控阵雷达奠定了坚实的基础。
资料图：苏-30SM战机。
文章认为，强大的雷达、光电瞄准系统、航空电子设备的开放式布局，使苏-30SM能配备广泛用途的武器。更重要的是，武器库可以不断增加。副防长鲍里索夫于2018年初视察伊尔库茨克航空工业公司时表示：“有必要对该型飞机进行现代化改造，使其能配备新型武器。”
文章称，苏-30SM的作战性能在实战中经过了检验。俄罗斯空天军第14歼击机团的指挥官马克西姆·谢沃斯季亚诺夫说：“苏-30SM具有一些独一无二的特点。战斗载荷为8吨，根据其在实战中的表现，它能配备不同种类的武器，可用炸弹或导弹实施打击，还能在其他航空部队的掩护下，在必要时动用‘空对空’武器。”
回到文章开头提出的问题：苏-30系列战机成功的原因是什么？
文章认为，首先，苏-30MKI/MKM/SM形成了性能均衡的一整个系列。
伊尔库茨克航空工业公司的管理层与俄罗斯国防产品出口公司的专家和外国伙伴合作，拟定和落实了一个具有示范意义的商业计划。
苏霍伊设计局的设计师和伊尔库茨克航空工业公司的生产者设法在创新、成本和可制造性之间找到了合适的平衡点。
在战机的研发中引入全新技术，确保其在未来许多年里保持竞争力。
最后，战机的优良性能与实现大规模量产的低成本共同保证了销售计划的成功。
资料图：越军装备的苏-30战机（编号被刻意遮掩）。
（2018-08-20 13:11:21）
【延伸阅读】侧卫摇篮！俄苏-30战机仍需手工组装
近日，有俄媒记者前往位于伊尔库茨克的苏-30SM战机制造厂采访，拍摄了最新一批俄军苏-30SM的生产线，本图集就此展示。图为生产线上正在总装中的苏-30SM战机。
图为苏-30SM生产线远景。
这张还能看到伸出的空中加油探管。
从侧面拍摄的、正在总装中的苏-30SM。
图为技工在加工机翼和机身组件。
近处这架苏-30SM的机身已基本完工，还差座舱盖未安装，机头的雷达也已安装好。
技工在加工苏-30SM的进气道组件。
仍在组装中的苏-30SM前机身组件。
图为已安装到苏-30SM机身上的进气道后部组件。
图为正在油漆房中烤漆的苏-30SM和雅克-130机身。
图为已完成的苏-30SM前机身组件。
除苏-30SM外，该厂还负责雅克-130高级教练机的制造工作。
8 初步组装完成的苏-30SM尾部组件，近处的是另一架的尾锥组件。
图中可见壮观的苏-30SM生产线，有多架战机正在同时总装中。
苏-30SM总装生产线中的一角。
正在总装中的苏-30SM，可见开启的机背减速板。
图为已基本完工，涂好俄空军涂装的苏-30SM。
图为刚下线的，准备交付俄空军的苏-30SM战机。
（2017-06-07 08:30:00）
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