2020款斯巴鲁傲虎目前已于北美地区上市，预计最迟明年也将引入国内市场。
国内目前在售的是2018年11月上市的2019款。那么2020款的傲虎有哪些亮点？它是否值得等待呢？今天我们就一起来看看新傲虎，都有哪些值得令人期待的改变和亮点吧。
2020款斯巴鲁傲虎在外观部分改动第一眼看上去并不算大，依旧是典型的硬派风格，但是如果与老款相比较的话，可以发现车身外观部分在前脸、车灯、下包围、车尾部分细节都有调整，使得整车的气质变得更柔和一些，不再像是老款那样硬朗的充满侵略性，也就是说新车居家气质有所提升。
▲2020款傲虎
▲国内在售的2019款傲虎
侧面线条依旧饱满富有流线型，既保持了肌肉感的运动气质，但同时也有几分优雅的质感。
这次北美地区上市还同期推出一款Onyx Edition特别版车型，搭载新增的2.4T发动机，整车由内到外从装饰件到进气格栅、车标都采用黑色和灰色，对年轻消费者的吸引力会更强。
新傲虎在前车大灯的设计上进行了细节调整，新款这次是全系标配LED大灯组，点个赞！
新傲虎尾部变化不大，主要在尾灯部分，C字尾灯在细节上有所调整，更加贴合傲虎整车的硬朗气质。
▲傲虎Touring
Onyx Edition版傲虎在车轮毂方面，造型和规格与普通款傲虎一样，都配备的是18寸轮胎，但是Onyx Edition版傲虎在配色上使用了更加炫酷的熏黑式轮毂。
▲Onyx Edition版傲虎
2020款傲虎在车身颜色方面，这次北美地区提供9种颜色，新增的红色算是一个亮点，相当的漂亮，不知道之后国内上市后是否也会提供这款颜色。
如果觉得外观变化还不够激进的话，那么新傲虎在内饰方面的提升就非常的明显了，这次新车在中控区配置了一块11.6寸的超大多媒体触控屏幕，车内科技氛围提升显著，这块巨大的竖直布局屏幕，将功能划分为两个部分，上部分为车机系统下部分则是空调控制系统，这使得整个中控台面非常的干净简洁。另外，新傲虎在变速箱档把区域也进行了调整，整个内饰风格都呈现出更加简洁时尚的质感。
▲新款的内饰
▲目前国内销售2019款傲虎的内饰
本次新款傲虎并没有配置目前流行的全液晶仪表盘，但是作为“硬派”SUV中的代表车型，傲虎也不需要太过花哨的功能，实用、可靠才是第一位。
Onyx Edition版傲虎，在整车内饰内侧门把手以及座椅部分，采用Starttex的防水材料，触感不错，户外需求中的耐用性这个指标是达到了，但是和高配车型配置的NAPPA皮革相比，还是有着很明显的差距。
11.6寸的嵌入式中控屏幕，内置斯巴鲁StarLink车机系统，支持Apple CarPlay，Android Auto以及OTA无线更新等功能（美版入门版车型除外），值得注意的是这块大屏幕内置了双处理器，独立运行车机系统和空调控制系统，保证了运行效率与稳定性。
新傲虎这次全系标配Eyesight驾驶辅助系统，在功能上进行了强化升级，包含了市面上主流的一系列安全辅助功能，如防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示等功能。
新傲虎在轴距与现款傲虎保持一致的情况，在外观尺寸的车身长度和宽度上都有增加，同时车内头部、后排空间和标准后备箱容量也有较为明显的提升。
Outback Tourin版本配备的皮革座椅乘坐感非常不错，而Outback Onyx Edition XT的特殊防水材质布料，因为不透气所以乘坐感上并不算特别好。
2020款新傲虎的后备箱默认状态的容量为32.5立方英尺（约合920L），放倒后排座椅后，最大空间增加到75.7立方英尺（约合2143L），对于定位准户外SUV车型的新傲虎，基本上可以满足此类消费者的绝大多数使用场景。
后排座椅支持4/6放倒，所以后备箱空间容量基本上没有可担心的地方。
2020款斯巴鲁傲虎在动力方面，2.5L自吸水平对置发动机版本继续保留，但是这台2.5L发动机的部件进行了“大换血”，官方表示新2.5L发动机更新了90%的零部件，直观的感受就是，在性能上的表现比老款的2.5L发动机所有提升，输出功率提高到182马力（旧款175马力），峰值扭矩提升到238N·m。
▲2.5L自然吸气发动机
全新的2.4T涡轮增压水平对置发动机取代了原有的3.6L V6发动机，输出功率为260马力，峰值扭矩为375N·m。
▲新增2.4T涡轮增压发动机
新傲虎这次依旧是匹配一台调校成熟的CVT速箱（8速手动模拟），招牌的Dual-FuncitonX-Mode左右对称全时四驱系统也同样为全系标配。
这次新傲虎采用了斯巴鲁全新的全球平台SGP（Subrau Global Platform），这也是继斯巴鲁森林人和翼虎之后，第三款采用这一新平台的车型，SGP平台在车身结构方面进行了大幅的强化，在结构材料中使用了更多的高强度钢材，防撞能量吸收提高40%，不管是从安全还是静音和牢固性方面都更加的优秀。
目前已知美版2020款斯巴鲁傲虎的价格，还是相当有竞争力的，基础版不到2.4万美元就配有全LED大灯和全时四驱系统、Eyesight安全辅助系统等核心配置，而2.4T新发动机车型不到3.5万美元的价格，不管是外观内饰还有动力上都有更加显著的提升。一步到位的旗舰车型的售价也控制在了4万美元以内，性价比可以说是非常的突出。
最后说说
大宇认为新款傲虎在配置方面的的大幅提升，特别是以往被吐槽最多的内饰部分提升很大。如果新车引入国内后，主流配置的2.4T车型价格控制在30万左右，2.5L的主流配置车型价格控制在26万左右，凭借斯巴鲁一直以来优秀的四驱系统和越野性能表现，在同级市场中可以说是相当有竞争力。如果厂家再多花点心思，将宣传推广向热爱户外运动的消费群体多侧重一点，相信目前斯巴鲁叫好不叫座的市场情况一定会有所改观。
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