2019年中国的十大军民合用机场一览

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　　1、北京南苑机场【已于2019年9月关闭】

　　北京南苑机场，建于1910年，位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场。目前该机场为军民合用机场，只对中国联合航空有限公司独家开放，是中国联合航空的基地机场。北京南苑机场距离市区（南四环）3公里，距离天安门广场13公里，拥有一座年处理120万人次的航站楼，机场飞行区等级为4C。2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架次，同比2014年减少1.2%；旅客吞吐量527万人次，同比2014年增长6.8%，居中国第40位；货邮吞吐量3.7万吨，同比2014年减少1.7%，居中国第38位。2019年9月25日，大兴国际机场于2019年9月25日正式通航，南苑机场同时关闭，民用航空功能转移到新机场。

　　2、苏南硕放国际机场

　　苏南硕放国际机场2010年11月由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限责任公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司，是无锡苏南国际机场集团控股的下属子企业。

　　3、泉州晋江国际机场

　　泉州晋江国际机场始建于1955年08月，地处福建省泉州市晋江市。与周围的火车站、长途汽车站、泉州港相衔接，交通极为便利。机场飞行区等级为4D级，拥有一条长宽分别为2600米×60米的跑道，道面强度PCN值63，设置先进的通信导航及助航灯光系统，21个停机位，13个登机桥廊，可保障年旅客吞吐量800万人次。目前通航的城市有：北京、上海、广州、天津、深圳、杭州、武汉、长沙、昆明、南京、重庆、济南、香港、澳门、台湾等国内地区航线和马尼拉、曼谷、新加坡等国际航线。

　　4、常州奔牛国际机场

　　常州奔牛国际机场，1985年建成，位于长江三角洲苏南中部地区，西距南京禄口国际机场110公里，东距上海虹桥国际机场170公里。机场处于南北航路的中心位置，到北京、沈阳、广州、深圳、重庆、成都、西安等城市飞行时间都在2小时左右。

　　5、南京马鞍国际机场

　　南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。2015年7月30日，南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭，整体搬迁至此。为呼应跨江通道建设，完善江北新区内部交通，建设“南延西扩”快速通道，构筑“东西便捷、南北畅通、内外衔接”的交通网络，六合区将全力对接国省干线和跨江通道，形成区内结构合理、与南京主城全面沟通、整体方便快速的交通格局。

　　6、盐城南洋国际机场

　　盐城南洋国际机场，是江苏省继南京之后第二家开通国际航班的机场，国家一类航空开放口岸机场。位于江苏省盐城市亭湖区南洋镇境内，距市中心直线距离约8.3公里，现有机场路与迎宾大道、希望大道、东环路、规划三期城市快速路网连通，其他地区可通过沈海高速、盐淮高速、盐靖高速、S29青墩互通连接线直接抵达盐城南洋国际机场。2016年，盐城南洋机场全年保障航班12402架次，旅客运输120.9万人次，货邮吞吐5120吨。

　　7、威海大水泊国际机场

　　威海国际机场即威海大水泊国际机场，自1996年1月正式投入运营以来，硬件设施不断完善，运营管理水平不断提高，服务保障能力不断增强，已连续18年飞行无差错。候机楼整体设计高峰小时旅客流量为550人次，2011年已实现年度旅客吞吐量为118.5万人次。已经初步形成了纵贯南北、辐射西部、连接韩俄，四通八达、功能完备、运输生产连创新高的现代化国际航空港，为威海市对外开放、对外交流和发展建设做出了重要贡献。

　　8、连云港白塔埠机场

　　连云港白塔埠机场位于连云港市东海县白塔埠镇境内，距连云港市区25公里。是江苏省地级市中第一个、全国沿海地区第八个通航的4D级军民合用国际机场。连云港白塔埠机场占地5平方公里，拥有2500米长，50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条，设计年吞吐量100万人次。2016年，机场飞机起降9322架次，增长19.5%；旅客吞吐量85.1万人次，增长20.0%。2017年12月6日，连云港白塔埠机场旅客吞吐量突破100万人次，正式迈入全国中型机场行列。

　　9、延吉朝阳川国际机场

　　延吉朝阳川国际机场，建于1952年，位于吉林省延边朝鲜族自治州首府延吉市的朝阳川镇，是4C级军民合用机场。1985年，经国务院、中央军委批准，延吉机场改建为军民合用机场，属国内支线机场。延吉机场隶属于吉林省民航机场集团公司，是延边州唯一的民用航空运输机场，作为国内支线旅游机场，规模位居吉林省第二位，东北第五。2007年，在中国149个运输机场中，旅客吞吐81.1万人次，增长16%，中国机场排名第49位；货邮吞吐3061吨，增长39.3%，中国排名第54位。

　　10、嘉兴机场

　　嘉兴机场位于嘉兴市秀洲区洪合镇，距离市区西南约10公里，本项目为军民合用改建工程，除跑道与军队共用，其他基础设施均独立建设，与军用机场基础设施均不共用，各成系统，机场性质为国内军民合用的支线机场。截止2015年机场建设处于可研报批阶段，基础性工作也已启动，跑道已经建成。航站区按照满足年吞吐50万人次和货邮0.2万吨的需求设计；年大约起降飞机5500架次。嘉兴机场可以容纳国内运行的大多数飞机。2018年12月24日上午，嘉兴军民合用机场工程奠基暨配套工程开工仪式举行。项目计划2019年上半年全面开工建设，2021年建成通航。