在日常行车中，很多车友最忍受不了汽车任何不正常的异响。
不管是舒适性较差，还是隔音效果不佳的车型来说，胎噪和风噪是不能避免的；稍高档些的车子舒适性和隔音效果虽说要略胜一筹，不过任何车型当发动机或是底盘出现异常后而产生了异响，对于有经验的老司机来说，这种异响极其刺耳。尤其是球头和轴承中缺少润滑油脂，之后发出那种铁磨铁尖锐而又沉闷的声音；这种声音往往会使久经沙场的老司机感到十分的不适。
今天这位12款丰田卡罗拉的车主再次遇到了这种情况；车主从事网约车工作，平均每天大约要行驶1百公里，不管什么车在每天高强度的行驶下多多少少都会出现一些损耗；然而这辆车就是个例外，行驶了20多万公里后还只是换刹车片和做常规保养。
上图为这辆银色丰田卡罗拉，整车洗干净后感觉挺有质感，不过仔细看去会发现漆面外观已经糟糕的一塌糊涂；两个星期前这辆车来过一次，是因为左右两边的半轴防尘套破裂，造成大量润滑油脂泄露导致球笼与半轴严重磨损而出现了异响，更换了左右两根半轴才解决的问题。
从上图铭牌上可以看到，这辆车出厂与2013年，并且搭载着一塔可输出90千瓦1.6升发动机；100多匹马力对于网约车来说完全足够用，最重要的一点是省油并且很耐开。
由于车主工作的特殊性，使其这辆出厂6年的车子行驶了21万公里之多，可绕赤道5圈；不过丰田的质量真是让人竖起大拇哥，记得曾经很火的一个段子：小明18岁那年他父亲送给了他一辆丰田，并嘱咐小明说只有开坏了才能换新车；可小明实在太年轻了，自从听了他父亲的话直到30岁还没能换车。
时隔两个星期后的今天，这辆车的底盘再次出现异响，车主描述说这个异响很奇怪，感觉像是什么东西撞击车架发出的声音，另外一点是只有在过特别颠簸的路面时才会出现，很没有规律但声音十分恐怖。听了车主的描述后，虽说维修师傅有些云里雾里的感觉，不过一番试车之后异响的源头被顺利锁定，声音由减震顶胶撞击减震底座发出的，升起车子后并且可以明显感觉到减震顶胶与底座的间隙；只有更换减震顶胶以及平面轴承才能解决问题。
这款车悬挂结构比较简单实用，拆起来也十分方便，从上图圆圈中可以看到只需要拆掉固定刹车油管的支架和平衡杆球头，最后就是固定羊角的两颗螺栓以及减震顶胶的三颗螺丝即可轻松拿下减震器。
上图为拆下的减震器被固定在限制弹簧架子上的状态；减震顶胶有两个关键性的作用，一是缓冲悬挂带来的冲击力，而是限制固定减震弹簧；简而言之就是在拆减震顶胶的同时需要将弹簧限制住，以免在拆的过程中释放弹力的弹簧伤到操作人员。
上图为损坏的减震顶胶以及平面轴承，可以看到轴承中大量润滑油脂已经消失不见并且已经松散，异响就来源于这两者。
上图为新旧顶胶的对比图。
大约经过20分钟，减震顶胶以及减震总成被全部安装回去，上图为把减震固定在底座上的三颗重要螺丝，所处的位置虽说有点小，不过耐心一些还是很好拆得。
最后，借此案例小闵建议各位车友，当车子遇到无法判别的异响或异常时，一定要及时维修处理，以免造成不必要的损失。
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