近日，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“中国社会科学院社会学研究所”、“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心”、“同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”等机构共同发布《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》。
《报告》显示，三季度相比2018年末，国内绝大多数城市轨道交通站点衔接率均有提升，哈尔滨、昆明、长春和大连这4个城市衔接率超过90%，其中，长春衔接率为90.6%，排名全国第三。
较2018年提升6.3%!说明城市公交站点，与地铁站出入口连接情况得到改善，长春城市衔接率超过90%。
交通亚健康指数榜长春排名第七
城市地面道路交通运行方面，将全国50个主要城市的“交通健康指数”均值作为健康、亚健康临界值，即健康水平线;得出交通健康、亚健康榜单。
数据显示，哈尔滨交通健康指数最低，城市交通相对处于亚健康状态。长春市三季度交通健康指数51.36%，六项指标均高于50城市均值，路网高峰行程延时表现较差，高峰平均速度相对较好。
行程延时指数为1.838
《报告》显示，据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果可以看出，三季度长春路网高峰行程延时指数为本季第三，其值为1.838，即高峰出行时间是畅通状态下的1.838倍。
排名前十的依次为:哈尔滨市、重庆市、长春市、贵阳市、大连市、北京市、济南市、呼和浩特市、西安市、广州市，前十城市中7座位于北方。
《报告》发布了各省/直辖市高规划热度医院平均拥堵延时指数排名。湖南省平均全天拥堵延时指数最高，山东省、北京市、浙江省、上海市同属于第一梯队，平均全天拥堵延时指数大于1.8，处于拥堵状态，显示当地优质医疗资源供需压力较大。吉林省平均全天拥堵延时指数为1.612。
9月为第三季度最堵月
9月份为长春市最为拥堵的月份，高峰期拥堵延时指数1.92，高峰期城市平均行车速度为22.8km/h。
高德交通大数据监测到，7:00是一天中最拥堵时刻，这个时间段也恰巧是我们出行的早高峰。长春市三季度有7天的出行时间是畅通下的2倍以上;9月12日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达 2.24。
长春市城区之内通行，朝阳区为老城区最拥堵区域，早晚高峰路上花费的时间是通畅状态下的2.08倍。
早晚高峰最拥堵路段是哪条?
在报告中，高德交通大数据还给出了通勤日早、晚高峰拥堵路段，从数据上看，早高峰最为拥堵的路段是亚泰北街辅路，从宽府路到亚泰大街由北向南的方向，道路长度3.82km,高峰行车速度为14.63km/h。其实是武汉路由东向西方向、大经路亚泰大街到上海路由南向北。
通勤日晚高峰拥堵路段是生态大街由南向北方向，道路长度3.6km/h。高峰行车速度为15.17km/h。由于生态大街正在施工，晚高峰出行较为拥堵。工农大路、博学路、南湖大路等也都在最为拥堵的道路之中。
在第三季度道路交通中，亚泰北街辅路拥堵天为61天，数最多排名靠前。与此同时，工农大路、大经路、博学路、生态大街4条道路也在排名当中。
中国吉林网 吉刻APP 记者 越明
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