说到国内的航展，最有名的自然是每两年一届的珠海航展了。从1996年第一届珠海航展开始，到如今已历经23年，连续举行了12届，发展成为世界第五大航展，其规模仅次于巴黎航展、范堡罗航展、新加坡航展和莫斯科航展，而且由于中国军用和民用航空工业的飞速发展，珠海航展的排名还会继续上升，并已经成为一个结合了海陆空天电的综合型防务展。
珠海航展是世界第五大航展
不过，除了珠海航展之外，我国还有大量类似的航空航天活动。比如，每两年一届在9月份举办的天津直升机博览会，这是一种直升机行业的专门航展，可以看到目前国内最先进的军用和民用直升机。从观众的角度来说，看天津直博会是非常舒服的，因为天上随时有好多个“大风扇”呼呼地吹着风，非常凉快，而且直升机飞行高度较低，表演看起来更精彩。不过，天津直博会的交通状况还有待改善。
天津直博会是直升机专业航展
而能称得上是我国第三大航展的就是每年秋季举办的长春空军航空开放日，这是一场专门的军机表演盛宴，我军现役的各型战斗机、轰炸机、运输机、电子战机都会在这里亮相，有时候还会进行双机对抗飞行表演，十分精彩。值得一提的是，由于长春天气不错，非常通透，所以每次拍出的照片都相当精彩。
长春航展能看到空军几乎所有现役战机（图片来源请见标注）
而接下来则是我国航展的第二梯队，它们主要依托我国航空制造企业所在地的资源，举办的航展也非常精彩，比如四川、沈阳、西安、南昌、安顺。其中四川国际航空航天展每两年在德阳和广汉举办一次，主要是民航和通航的飞行，邀请了大量的国际上的飞行表演队前来参加，飞行表演也是十分精彩的。
四川航展飞行表演真不少
而沈阳、西安、南昌、安顺等地的航展也不敢示弱，比如南昌附近不仅有我国最大的军用教练机生产基地洪都飞机公司，有我国最重要的直升机生产制造基地和唯一的直升机设计研究所，还是我国大客机C919的重要生产基地和试飞基地，今年虽然是第一次举办南昌飞行大会，但是未来可以向国内排名第一的民用航空博览会方向发展，前景值得看好。
南昌航展潜力很大，就看能不能抓住机会
而国内航展的第三梯队则包括每年秋季的石家庄通用航展、每两年5月的武汉国际联航世界飞行者大会、每年春季的郑州航展、每年10月的太原航展、每年8月的阿克苏通用航空飞行大会、每年秋季的荆门爱飞客飞行大会等等，这些航展虽然大都是都是通用航空博览会，但是都有精彩的飞行表演，未来可能会有一两家进入第二梯队。
郑州航展拿粗糙的歼20泡沫模型忽悠人，这要不得
前三个梯队14家航展，虽然侧重点各有不同，但是都有非常精彩的飞行表演。而实际上，我国还有一些受到条件限制，无法进行飞行表演，但是模型也非常精彩的航展，比如北京航展，它的历史比珠海航展还要早，1985年就已经拉开了帷幕，如今已举办了11届。虽然北京航展上都是模型，但毕竟有首都的名号背书，有些模型也是非常值得研究的。
北京航展虽然是模型展， 但是牌子够大够老，也有看点
近些年各地航展如同雨后春笋一样纷纷涌现，反应了我国航空工业的进步。而未来经过一段时间的发展之后，有些航展会继续做大做强，有些航展可能会偃旗息鼓，不管怎样，是它们见证和记录了我国航空工业走向辉煌的过程。
中国航展越办越强
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