“骑上我心爱滴小摩托
它永远不会堵车~”
你是不是也被抖音上这首神曲所洗脑？
不过要说到人类胯下的交通工具
从今天的小摩托
可以一路说到4千年前
商周时期的牛马羊们
大约在4000年前
牛和马相继被人类驯化
成为人类交通工具的一部分
让人想不到的是
牛比马更早的成为了交通工具
早在周朝时期，牛就被驯服圈养
《周礼·地官》记载，养牛的官职叫做“牛人”
牛主要被用来祭祀
“凡祭祀，供其享牛”
古人对牛肉的口感也相当有研究
“牛夜鸣，则庮(yóu )”
如果牛夜里鸣，那是牛生病了，肉会有臭味
（牛：多关心关心我的病好吗！）
所以当时的牛
主要用来作运输、祭祀以及食用
而关于用牛耕田的记载
是在此之后的一千年后
《三国志》记载了赐牛耕田的事情
“授土田，官给耕牛，置学师以教之”
牛虽然能够负重载物
但是速度比较慢
所以牛车最开始主要负责给商人们来运货
速度和负重两项能力都在线的交通工具
是在牛之后出现的马
驯化马匹作为交通运输以及作战的工具
最早是美索不达米亚一带的游牧民族发现的
（公元前4000年左右）
直到商代晚期
驯化马才开始传入中国
这时候作为“进口货”的马
主要作用也不是便利交通
而是用来打仗
这导致在春秋战国时期
马一度成为国力的象征
谁家拥有马车越多，国力则越强
当时一辆马车的计量单位叫做“乘”（shèng）
当时就有所谓“千乘之国”、“万乘之君”之说
春秋五霸就是妥妥的“千乘之国”
“千乘之国”有多厉害？
一乘需要四匹马
车上站三个士兵，车下有几十个走卒跟着
千乘至少有数千个这样的队伍方阵
军事实力可见一斑
不过这也导致了一个问题：
打仗太费马了！
有时候两国打起来了
一边好不容易打赢了想狂奔回家庆祝一下
结果连匹好马都找不到
西汉刚建立的时候
皇帝想用四匹毛色相同的马来充场面
结果打着灯笼全国找
也找不到几匹毛色相同的马
天子都这样了
更别说下面的大臣们的交通状况了
所以为了弥补马车空缺
牛车就从货车的位置逐渐崛起
刚刚说过
牛车最开始是商人用来拉货的货车
古代重农抑商
商人虽富，地位却很低
经常被划归为“庶民”、“小人”之列
在崇尚马车、以马车明尊卑的时代
乘牛车被视为是件“卑贱”的事
汉代车舆制度曾规定：
“贾人不得乘马车”（《续汉书·舆服志》）
所以在两汉前期乘坐牛车还是需要勇气的
东汉初期
曾经有个太守级别的官员
因为乘牛车出行，被视为是“有损国典”
竟然受到降级处分
不过到了东汉末年
牛车随着乘坐的人越来越多
就逐渐洗去了“污点”
成为了普通的交通工具之一
魏晋以后，牛车逐渐得到门阀士族的青睐
因为牛车的车厢宽敞
可以布置的更为华丽舒适
而牛车缓慢的速度，也成了一种优雅之举
乘坐牛车不仅不再是低贱的事
而且已成为一种时髦的风尚了
特别是东晋南渡以后，江左牛多马少
也是牛车兴起的原因之一
南北朝时，牛车更是日益风行
北魏皇帝出行时乘坐的大楼辇
要“驾牛十二”
△东晋铜牛车
除了牛马之外
还有人会坐羊车
而且还是皇帝亲自坐羊车出行
因此还专门有个成语
叫做“羊车望幸”
讲的就是晋武帝司马炎的故事
晋武帝后宫佳丽太多，而他又患有选择困难症
所以每天傍晚
晋武帝就驾着羊车在后宫转悠一圈
羊停在哪个宫殿门口吃草
他今晚就睡在哪个宫殿
一些宫人为了得到皇帝的宠幸
在宫殿前的花草上撒盐水吸引羊来啃食
（羊喜欢吃盐）
而并宠者甚众，帝莫知所适，常乘羊车，恣其所之，至便宴寝。官人乃取竹叶插户，以盐汁洒地，而引帝车《晋书卷三十一》。”
两宋始，乘轿之风渐兴
牛马羊们逐渐退出交通工具的舞台
中国唐朝及以前的时候
乘轿者多为皇室、女性、老弱官员
自宋朝开始，轿子开始广泛流行
轿子都是人力驱动
虽然速度慢但是安稳
深受皇帝及官员们的喜欢
不过人力轿撵的流行
也导致了
由于两宋对制车业极不重视
我国的制车业也由此陷入长期停滞状态
而不同于中国
西方在四轮马车的基础上不断的创新
从而在制车业上有延续性的研究和发展
1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒
将一台发动机安装到了一台框架的机器中
第一台摩托车就此诞生
让人们不再依赖牛马等动物们的奉献
也让我们可以欢脱的唱起这首洗脑的
“骑上我心爱滴小摩托~”
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