再见了，陪伴汕头人43年的广场轮渡码头！

　　地处美丽海滨长廊的汕头广场—礐石航线（俗称广场轮渡）1976年正式开通，也是汕头内海湾唯一过海城市轮渡，是汕头的重要地标之一。

　　43年来，从太阳初升，到日落西山，渡轮如此靠岸、驶离的镜头就在已经显得有些老旧的码头循环反复……日复一日，年复一年，那一声声划过城市上空的汽笛声，早已成为镌刻在许多汕头人心中温暖的海边印记。

上个世纪90年代，连接达濠和汕头两岸的海湾大桥、礐石大桥还没有建好，唯一的交通方式只有轮渡。那会儿要到汕头，不是一件容易的事。需要在村口拦一辆私人营运的面包车，交上五块钱，车子就可以把你送到礐石码头。有时碰上出行高峰期，逼仄狭窄的小面包车里，可能拥挤着担着菜筐的大妈，卖鱼的大叔。一时间，车厢里的空气中弥漫着泥土味、鱼腥味，五味杂陈，让人透不过气来。摇摇晃晃到了礐石码头，还得搭20分钟轮渡，才能到汕头对岸。 广场轮渡的轮船一般有两层，底下一层载摩托车和单车，二层设了很多木质座椅。而后几年，随着达濠的8路双层公交车经过海湾大桥开进了汕头市区，坐轮渡的人变得相对较少……直至2017年，多名市人大代表在"两会"期间联名提出建议，要求改建广场轮渡码头，也有市民问政提出：将广场轮渡码头改建列入创文改建的范围。

　　广场轮渡码头另行选址建设

　　在2019年“两会”上，市人大代表谢丽玲等提交《关于“加快发展水上交通，打造一湾两岸海景”的议案》，提出将广场轮渡码头改造升级以及开放西堤码头等建议。今年6月中旬，汕头市交通运输局对议案做出了回复，广场轮渡码头计划迁至招商码头改建，改造成集轮渡、客运、旅游观光、游艇、水上巴士等的综合客运枢纽码头。

▲汕头湾的“水上巴士”

　　选址上看，招商客运站码头与广场轮渡码头原址直线距离约450米左右，招商客运站码头位于汕头人民广场海滨路段西侧，利安路与同益路之间，迁址后的新广场轮渡实际上并未改变原有的出行位置。

而根据部署规划，招商客运站码头将由市交通运输集团公司作为建设主体，实现回购后，招商客运站码头仅有部分场地改造作为轮渡客运码头，恢复原有广场轮渡客运功能。

▲一湾两岸夜景灯光 另外，城市内海湾旅游观光渡轮、游艇、水上巴士等也将“上线”，南澳班轮也在计划之列，加之华侨公园规划的观光旅游码头，被提上议程的西堤码头重新开放，以及在建的潮人码头，还有妈屿渡口，届时水上巴士、游艇将在汕头内海湾直接连线，媲美珠江游。

△华侨公园将配置游艇码头、水上巴士码头

　　广场轮渡码头改建初步解决方案

　　2008年，由于海滨路改造的需要，广场轮渡站码头原有的侯客室被拆除。侯客室内移至1985年搭建的用于停放职工车辆的铁皮棚，内部设施简陋破旧。当年轮渡公司就曾计划重建广场轮渡站，但因为种种原因未能启动建设。直到2017年，广场轮渡改造工程重新启动，并形成了初步方案。

△效果图（初步方案 仅供参考）

△效果图（初步方案 仅供参考）

△效果图（初步方案 仅供参考）

　　再见！汕头广场轮渡码头

　　在有关广场轮渡码头将计划搬迁至招商客运码头的信息传开后，在市民尤其是上年纪者心中泛开了涟漪，这个在老汕头人脑海里中记忆深刻、即将“卸任”的码头拨动了许多人的怀旧心弦。据相关报道，连日来，不时有市民纷纷前往“搭渡”，与渡船、码头亲密合影，与码头说声“再见”，希望藉此封存那段岁月的记忆。

　　▲ 在汕头港内“摆渡”数十年，船长对即将“退休”的老码头依依不舍

　　▲ 冷清的渡轮座舱和过去的火热判若两样

　　岁月流转，往事如烟。 曾几何时，轮渡是汕头市民唯一的过海工具。 如今，辉煌不再，记忆犹存，轮渡还在我们身边，又仿佛离得很远。

▲ 渡轮、码头如今成了游客们争相留影的“胜地

　　时过境迁，在我们享受城市交通升级的便捷之余，某一天猛然发现，原来被我们遗忘的出行方式，也不失为一种体验汕头海滨风情的别样选择。在未来，通过新一轮的统筹规划，今后的轮渡或许可以成为既能满足日常需要，又能承载汕头记忆的窗口，续写辉煌。

　　来源：汕头橄榄台、e京网、汕头日报等