战斗机研制动力是关键，正所谓“一代发动机一代飞机”，而六代机动力标配必定是自适应可变循环发动机。
未来六代机CG图
传统的发动机基本上，都是进气道——压气机——燃烧室——涡轮——喷口。而变循环发动机则是将气流分在三个可以变换大小口径的涵道，在需要经济巡航时，通过调节板调节，这时候发动机就相当于是螺旋桨发动机，当需要进行跨音速机动时，通过调节板调节，将发动机调整为涡扇发动机。当要进行超音速巡航时，利用调节板使其成为一台涡喷发动机。这种组合调节模式可以让战机的发动机在不同的情况下都能利用到最合理的运转模式，做到了省油和推力的自由选择和兼顾。
变循环发动机原理 示意图
2019年2月27日 - GE公司宣布成功完成美国空军自适应发动机过渡计划（AETP）下的XA100详细设计流程（如图），该计划致力于打造先进的下一代战斗机。这项工作为制造和测试多个全尺寸自适应循环引擎铺平了道路。 与今天具有固定旁通比的战斗发动机不同，GE的XA100是一种可变循环发动机，可提供最大功率和高效率的高推力，以根据需要实现最佳燃油节省。该发动机将增加作战飞机推力10％以上，提高燃油效率25％，并提供更多的飞机散热能力，所有这些都在与现有推进系统相同的物理范围内（可替换f135）。 GE和美国空军通过自适应多功能发动机技术中的一系列非常成功的设计和测试活动，使自适应循环发动机的技术和架构成熟。
GE公司XA100可变循环发动机核心部件
我国对于六代机可变循环发动机研发非常重视。据公开资料披露，早在2012年，由海军出资，在太行发动机的基础上研制了一种变循环发动机验证机。据资料披露，继太行变循环发动机验证机研制成功后，沈阳发动机研究所又开展了基于涡扇-15原型机基础上研制变循环发动机的计划，以更好的兼顾歼-20改型“超音速高推力”和“亚音速低耗油率”作战需求。如歼-20装备涡扇-15变循环发动机改型，推力还可提高5%至8%，不加力推力可达11.5吨，超音速巡航性能还会有进一步的提高，有可能做到以马赫数1.6不加力超音速巡航，并且亚音速巡航的耗油率至少降低约9%。
歼-20将装备涡扇-15变循环发动机改型进行试验
今年5月，在西安阎良举行的“2018大中型军民用飞机发展高峰会”上，中科院院士、歼20战斗机总设计师杨伟的主题演讲中，首次承认六代机预研项目正在发展中，而其相应的变循环发动机项目已经走上快速通道。
我国六代机预研项目正在发展
就在近日，关于中航集团型号总设计师刘乐泉就关于我们国家自适应变循环发动机的发出最新消息，我们现在已经不但开展了自适应变循环发动机的前期相关预研工作，国内新一代自适应变循环发动机已经经过了部件试制、核心机研制等阶段，进入到验证机试验阶段，应该说这个进度还是出乎意料得快。
六代机我们已经开始研发
目前世界各国都在抓紧研发新一代变循环发动机发动机。中美俄欧等国是最有可能研发出下一代发动机的国家，变循环发动机在未来必将成为主流航空发动机。预计到2030年，新一代发动机又将改变未来天空的布局。
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