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黄河中下游已经是地上悬河了，无法建设大型码头，并且黄河的径流量不大，河道水深有限，不足以支撑通航的需求
河道通航通常都是指中下游的地区，例如珠江、长江的中下游水域江面宽阔，河道较深，长江南京以下河道平均水深超过12.5米，可通行万吨巨轮，而5000吨级以下的货轮也可以直达重庆，这种通航条件在整个世界也是少见的。
长江之所以拥有如此绵长的航道，主要得益于自己丰沛的水量，长江的年平均径流量为9616亿立方米，约占全国河流径流总量的36%，为黄河的数十倍。即便是在枯水期，长江仍旧可以保证武汉以下的航道通行。
相比之下，黄河中下游的水量就小很多，黄河的年平均径流量只有约600亿立方米，仅仅就是只有长江的一个零头。黄河中下游的河道水深也不过2-3米之间，最浅的地方不过一米多深，这个水深只能通过一些小型的平底船，中大型货船肯定走不了。
黄河所流经的地区主要是干旱和半干旱气候区，降水量本身就不多，而黄河的下游地区经过辽阔的华北平原，这里地势平坦，全长785.6公里的河道，落差仅仅94米，因此水流速度极慢，这就导致从黄土高原携带而来的泥沙大量沉积在河道中，将河床垫高，使得黄河渐渐成为地上河。
如今黄河的河床已经高于许多地区两岸的地基，这导致了一个严重问题，就是中下游的其他河流无法再汇入黄河，这进一步降低了黄河的水量。
（黄河下游流域面积很小，几乎任何大型河流汇入黄河，导致黄河下游水量锐减）
除了水量不足以外，黄河在一年中的水量分配也不均匀，这是由于中国的季风性气候造成的，在夏季降水多的时候，黄河水量就会较为充足，而到了春秋时降水减少，黄河也就进入了枯水期。
虽然长江也有枯水期，但长江底子好，即便是枯水期水量也还可以，而黄河本来水量就不足，枯水期更是时常断流。
并且黄河地处零度分界线以北地区，冬季容易出现凌汛，不仅是无法通航，甚至对于黄河大堤都构成了极大的威胁。
（黄河凌汛由于河道结冰或冰凌积成的冰坝阻塞河道，使河道不畅而引起河水上涨的现象，黄河在凌汛期间根本无法行船）
（为防止阻塞河道，威胁黄河大堤，在凌汛到来时沿河地区都会进行爆破行动）
总的来看黄河不具备承载高强度航道的能力，而且不仅是黄河，整个华北地区的河流都不具备像长江的那样的运输能力。
至于疏浚河道，这太小看黄河携带泥沙的能力了。
黄河每年有约4亿吨泥沙淤积在中下游地区，单靠人工去挖是不可能疏浚河道的，而乱挖泥沙会对沿河大堤造成破坏，是非常危险的。
目前我国政府主要采取调水调沙来清理黄河河道，简单点讲就是通过上游水坝集中放水，加大下游河水流速，将泥沙冲入海中。
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