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曾经的现象级产品,如今却不温不火车载DSP大势已去?

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早在2015年到2016年之间,车载DSP可谓是风光无两,以“无人能及”的势头,在汽车音响改装行业内掀起了一股大浪潮,引得品牌商、店家等蜂拥而至,热闹程度堪称行业之大地震。

小巧的体积,就能让没有进行音响改装过的原车音响音质得到肉眼可见的提升,再加上安装上便捷快速,车载DSP的诞生可以说是整个汽车音响改装行业中的一剂兴奋剂,令人为之疯狂,欲罢不能。彼时,甭管推出哪一款新的DSP,只要是在市场上能叫得出品牌的,都颇受欢迎和认可,有的甚至能够达到“一秒售罄”的程度。盛况之下,笑了品牌商,喜了渠道,乐了车主,车载DSP激活了沉闷多年的汽车音响改装市场。

时过境迁,对比2015年,2019年的车载DSP发展势头已经不及当年登场时的十分之一。不管是哪一个品牌的车载DSP新品上市,犹如蜻蜓点水一般,悄无声息,没有大肆宣传,更没有卖断货的消息流出。在终端市场,大部分终端店内,就DSP品类的就有好几个品牌,从所谓的低端到高端,应有尽有,任由车主选择。相比最初,店家在车载DSP上所花费的营销力等也不如当年,大有一种随缘之感。

从产品品质来看,就2019年爆出来因品质问题被车主退货的消息不断,严重到装一台车载DSP就退货一台,苦了店家也愁了品牌商。在大家都以为只要做出一款车载DSP就能获取利润的过去几年里,各种杂牌车载DSP在丛林里疯狂生长,很多小白车主在不明所以的情况下,加装了这样一款车载DSP,最初音质是提升了,却忽视了所谓的长久发展。只顾眼前利益,最终将自己的发展之路断送,将“盛世”的车载DSP市场一步步推向惨淡,即如2019年这般,无法直视。

面对滑铁卢式的市场变化,有的人说车载DSP当年的辉煌已然不再,大势已去!是否真的如此?

互联网时代背景的当下,各方面的信息都呈现透明化,8090后成为市场的消费主力军,他们崇尚个性消费的同时更注重产品本身的质量。不管市场上有多少个车载DSP品牌,最终留存市场的一定是久经市场考验的品牌,一定是立足消费者需求出发而不断研制创新的品牌,一定是协同店家发展而稳重求胜的品牌。不是车载DSP的大势已去,也不是辉煌只属于昨日,而是越来越多的品牌懂得在这场激烈的战争,不能靠花里胡哨取胜,而是脚踏实地的专注研发每一款品质过硬产品,以及提供周到的服务,才能赢得市场,才能赢得人心。

作为业内知名汽车音响品牌丹麦芬朗汽车音响,在DSP研发创新上所取得的成就已是有目共睹。自芬朗首款DSP面试至今,芬朗DSP系列产品从消费者需求出发,真正解决车内音响问题,既能满足终端店在产品和技术等方面的需求,也满足了车主对效果的追求,给车主提供更佳的汽车音响体验。

2019年,在车载DSP领域里不断传出不和谐声音的时候,芬朗汽车音响潜心研发创造,死磕每一个研发和试验环节,终于在11月份隆重推出两款全新DSP产品,DSP8.680和DSP F1

芬朗DSP8.680

芬朗DSP F1

芬朗DSP8.680,是一款豪华车专用的8声道DSP及6声道功放系统的产品。DSP8.680采用Cirrus Logic高阶DSP主芯片和ADC(数模转换)芯片、高阶DAC(模数转换)芯片、TI高阶运放等顶级零部件设计打造而成,它可将豪华车型主动分频信号轻松合并,实现主动三分频的豪车专用专业DSP及功放系统。豪华车搭配上这样一款DSP,才是名副其实的豪华车。

芬朗DSP F1,是一款无损升级6声道DSP及4声道功放系统的产品。DSP F1具有自动调音辅助功能、输入信号合频功能等优秀功能。再加上高品质蓝牙5.0和内置升压电路,DSP F1轻松解决众多车型的音响效果难题。此外,芬朗DSP F1的额定功率是45W*4,最大功率可达到90W*4,优化音源输出的同时,也能在功率上助力喇叭充分发挥,可谓是一款不可多得的大功率DSP功放。

在大环境看似不太如意的情况下,芬朗汽车音响面对不同需求连着推出两款重磅DSP新品,两款DSP的造型设计遵循一贯的品牌设计理念的同时,又不失潮流元素,品质经得起一再推敲,一投进沉寂市场,就激起浪花,让很多店家重燃激情。

不是车载DSP大势已去,而是在这场大浪淘沙的战役中,狂风洪水终究将浮夸打散直至灰飞烟灭,而留下那些闪着金光的实力精英。这些实力精英不屑于浮夸的表面,而是一步一个脚印交出让市场重燃激情的作品,比如芬朗汽车音响,比如芬朗DSP8.680和芬朗DSP F1。

初心不改,车载DSP,未来依然可期……

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