黄骅人快看！未来黄骅和新城要建这几条高铁！站点就在……

京沪二线、环渤海高铁

石衡沧港城际、秦黄客运专线

津潍烟高铁

……

最近几年

黄骅的发展有目共睹

新城的建设也如火如荼

一条条高铁建设的信息

更是备受大众的关注

那么问题来了

黄骅到底要建几条高铁？

具体走向、站点又在哪里

今天渤海房产网的小编就为大家详细解读

石衡沧港城际

石衡沧港城际，是目前进展最快的一条横向高铁线路，近日，自省发改委传出消息，项目业主是石港城际铁路有限公司。目前该项目初步设计已经批复，正在进行施工图设计，用地预审、资金筹措等前期工作正在有序推进。省直有关部门与沧州市、衡水市有关部门给与了大力支持。预计项目今年年底开工。项目全线设车站11座，预留车站1座，其中3站设在黄骅至港口段。

据了解，石衡沧港城际铁路是京广高铁、京港（台）高铁、京沪高铁和沿海高铁主通道的重要连接线路，也是京津冀交通一体化城际铁路网主骨架的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。石衡沧港城际铁路建成后，从黄骅到石家庄行程将缩短至约一个多小时。

这条铁路西起石家庄，经衡水、沧州至黄骅港，全长332.33km，项目总投资约346.9亿元。其中，石家庄至衡水段利用既有石济客专，线路长度108.59公里；衡水至黄骅段为新建，线路长度为223.74km。衡水至黄骅段新建线路自杜家村线路所引出，设衡水北（既有）、武邑、阜城南、交河、泊头西、文庙、沧州西（既有）、沧州东、沧州机场（预留）、黄骅新、渤海新区南、渤海新区等12座车站。

铁路等级为高速铁路，正线数目：双线。设计速度目标值每小时250公里，建设工期3.5年，预计2023年投入使用。规划远景运输能力为每年2500万人。

在沧州西站将新建站房和站台。石衡沧港城际铁路建成后与京沪高铁在沧州西没有联络线。现有黄骅南站(货运)不会改造成高铁站。石衡沧港城际的黄骅新站在黄骅市南部，朔黄铁路与后沙洼村之间，具体位置详情请向石港城际铁路公司咨询。

京沪二线

什么是京沪高铁二线？

“京沪高铁二线”，又称京沪东线。是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。是近几年社会公众关注的一个热点。它被认为是现在京沪铁路的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益。

规划路线：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海。

京沪高铁二线起于北京，和京沪高铁一样，设计时速350公里，沿线经过北京、天津、上海三个直辖市，以及河北、山东、江苏三个沿海省份，全长约1200多公里，其中河北段不到100公里，仅在黄骅设一站。

（规划线路走向和站点设置仅供参考，不做最终依据）

国家铁路局网站11月15日发布的《对十三届全国人大二次会议第7324号建议的答复》（以下简称《答复》），披露了国家铁路局结合国家发展改革委、中国国家铁路集团有限公司和山东省会办意见，答复沈志强等4名全国人大代表提出的《关于进一步加快推进京沪高铁第二通道项目建设的建议》的具体内容。

近日，国家铁路答复了有关代表

关于加快推进京沪高铁第二通道项目建设的建议

代表建议加快推进京沪高铁第二通道项目建设，国家铁路局答复

国家铁路局在成文于今年6月27日的《答复》中介绍称，近年来，国家对山东省铁路规划建设十分重视，在建成京沪高铁、济青高铁、石济高铁、青荣城际等铁路基础上，开工建设了青连铁路、郑济高铁、鲁南通道铁路等，这些项目的实施，将有助于山东省形成内高效便捷、覆盖广泛的铁路网络，有效拉动地区资源开发、产能运转，推动山东发展，更好地服务当地经济社会发展。

国家铁路局在《答复》指出，“所提京沪二通道天津经潍坊至新沂段已经作为研究项目纳入国家《中长期铁路网规划》、《‘十三五’现代综合交通运输体系发展规划》《铁路‘十三五’发展规划》，并列入提前谋划启动的‘十四五’规划重大交通工程项目清单，也是规划“八纵八横”中京沪通道的重要组成部分。天津至潍坊段目前铁路部门正在开展前期研究，将按照项目建设程序积极开展有关工作，争取尽早确定建设方案和建设模式。下一步，我局将会同地方政府和有关部门，根据区域经济社会发展、运输需求、区域路网建设、资金筹集等因素，深入研究京沪二通道中潍坊以南段铁路建设时机、建设方案等问题，待条件成熟后适时开工建设。”

根据上面的信息可以看出，京沪二线的建设已经是板上钉钉了。整条线路沿海通道徐州—盐城段预计年底可以通车，盐城—南通段预计2020年建成通车。

潍坊至新沂铁路勘察设计项目招标公告

中标候选人公示

潍坊至新沂铁路勘察设计项目（招标编号：2019SJZB-1-WX）的招标评标工作已经结束，评标委员会经评审推荐了本项目中标候选人。现就本次招标的中标候选人公示如下：

目前，天津至潍坊和潍坊至烟台合并为一个项目，可研评审已于8月17日完成，现在已进入开展前期工作。而潍坊至新沂段于7月11日中国铁投官方的发布项目招标公告。于9月17日，中国铁投官方发布潍坊至新沂段铁路勘察设计项目中标候选人公示，这标志着京沪二线的最后一段铁路也已提上日程。

环渤海高铁

首先先了解一下环渤海高铁，环渤海高铁是由哈大高速铁路（大连—营口段）、盘营客运专线（营口—盘锦）、秦沈客运专线（沈阳—秦皇岛段）、津秦高速铁路（此段目前暂时由津秦满足连通功能，将来由四纵四横中的秦黄客运专线承接）、津潍高速铁路（天津—潍坊段）、潍烟高速铁路（潍坊—烟台段）、青荣城际铁路（烟台—威海段）组成，是《中长期铁路网规划》中沿海通道的一部分，同时也是《京津冀地区城际铁路网规划修编方案》四纵四横一环铁路网中秦皇岛~曹妃甸~滨海新区~黄骅~滨州中环渤海城际的共线段，已纳入正在报批的《京津冀核心区铁路枢纽规划》。

其目前主要分为三段

北段(大连―秦皇岛段)

即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。

中段(秦皇岛―黄骅段）

有时亦称做秦黄客运专线，为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。即下图所注的四纵里的沿海通道。

项目北段由滨海西站经汉沽南站至河北曹妃甸及秦皇岛方向，项目北段正在开展前期研究，目前可由津秦高铁满足至秦皇岛方向连通功能，将结合国铁集团的安排以及天津市、河北的需求，适时启动建设工作。

南段由滨海西站经滨海站、滨海南站至河北黄骅及山东烟台方向，即津潍烟高铁，已于今年8月由国铁集团组织进行了可研审查工作，目前已进入前期工作，预计2020年开工建设。

南段(黄骅―威海段)

其中津潍烟高铁从黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地。而烟台至威海段沿用早已开通的青荣城际段。

从整条线路来看，北段由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成。中段秦皇岛至天津段由津秦高铁暂时连通，将来由秦黄客运专线承接，而天津至黄骅段属于津潍烟高铁的一部分。南段的黄骅至烟台也属于津潍烟高铁的一部分，烟台到威海沿用青荣城际。

津潍烟高铁

说了这么多，其实过黄骅的无非还是两条，一条是横向的石衡沧港城际，一条就是计划明年开工的津潍高铁。按目前规划津潍高铁是环渤海高铁与京沪二线的共线段，已经于2019年8月17日通过可研报告评审，目前该项目已经与之前过评的潍烟高铁合并为津潍烟高铁，按2019年8月21日公布的《2020年前拟开工铁路项目进度一览表》，该项目预计将于2020年开工。

从相关文件来看，目前黄骅处设站点为渤海新区站，为新建站点，站点面积6000平米，于黄骅城区与中捷城区之间，从规划示意图来看，该站点极有可能设在博爱家园西南方向。从站点规模来看，新建站里仅次于滨海与东营站，由此可见一斑。

也许有网友说，

小编，你又要借高铁炒房价了

还真不是，别管你信与不信

高铁时代也已轰隆而至

黄骅坐高铁出行指日可待

一个城市的高铁通达车次越多，对人口导入、物流、交通以及对周边城市的辐射能力就越大，高铁对城市的带动能力是毋庸置疑的。因为无论是地级市还是县城一旦通了高铁，意味着这个城市与全国交通枢纽连为一体，不少城市与城市之间的空间距离瞬间被拉短，出现不少“1小时经济圈”、“2小时经济圈”等等。

高铁的到来

不但改变人们的出行方式

更提升了城市的品质

加快经济发展的步伐

将会对黄骅及新城的发展带来深远的影响

前景不容小觑

未来百万人口城也许真的不再只是梦想

那么高铁到底能否带动经济

以及对房价造成多大影响？

有高铁就一定高房价吗？

你是什么观点呢？

文章来源：渤海房产网