M Power是所有BMW车型设计理念的极致体现，M3可以说是M家族灯塔般的车型，而除了出色的操控性，发动机则是宝马的看家本领之一，这次我们就一起来盘点那些年性能标杆M3曾经用过的发动机吧！
E30 M3
说起M3的渊源，宝马最开始是为了参加FIVA A组比赛，当时赛制规定制造商必须生产和销售5000辆符合赛车规定且能合法上路的汽车。1986年，第一代宝马E30 M3面世，可没有人会想到M3如此受欢迎，量产版本共生产17970辆。都说直六发动机是灵魂，但第一代M3搭载的其实是代号为S14的2.3升（2302cc）直列四缸发动机。
这款与宝马M1、M635CSi搭载的M88同源的发动机，虽然少了两个气缸，却丝毫不影响S14发动机的彪悍，10.5：1的高压缩比，初期版本最大功率达到195马力，不带三元催化器则可以释放200马力，后期的E30 M3发动机排量提升到了2.5升，最大功率238马力，甚至一度成为当时速度最快的四门房车。
E36 M3
1992年，第二代E36 M3面世，直列六缸发动机回归，前期搭载的S50B30 N/A发动机（2990cc）最大功率286马力，后期S50B32 3.2升直六N/A发动机得益于VANOS技术和DOHC 24节气门设计等等，最大功率提升至321马力，升功率首次超过100马力/L。
有人可能会说将直列四缸变为直列六缸，那车身配重怎么办？宝马玩车身配重比很在行，E36 M3上的直六发动机在机舱内的位置更靠后，十分接近仪表台，所以依旧可以维持完美的50：50的前后比重，第二代M3包括双门、敞篷轿跑版和四门轿车版以及特别版共生产了71242辆。
E46 M3
2000年，第三代E46 M3面世，搭载的是由S50引擎升级进化而来的S54发动机，排量从原来的3201cc增至3246cc，压缩增加至11.5:1，采用Double-VANOS技术，最大功率升级至343马力（7900转），峰值扭矩365牛米，还有那款换挡极快SMG变速箱，破百时间为5.2秒，最高时速257km/h。
宝马在E46 M3上还运用了一系列的尖端科技，包括可调式M差速锁、ASC牵引力控制系统等等。2001年推出的GTR车型，搭载了一台4.0升V8发动机，最大功率350马力，当时它的对手可是保时捷911 GT2以及法拉利550跑车，当然这一代M3最不可忽略的就是M3 CSL。第三代M3共生产了85744辆。
E9× M3
2007年，第四代E90 M3面世，这一代M3再次放弃了直六发动机，转而搭载了代号为S65B40的4.0升V8发动机（3999cc），压缩比为12.0：1，采用了Double-VANOS双可变气门正时等技术，最大功率420马力，峰值扭矩400牛米，红线转速更是达到了8400转。
这台S65发动机的根源其实与E60 M5上那台S85B50 V10发动机相同，保持90度的气缸夹角，并采用铝合金打造、双泵干式油底壳，一系列的尖端技术使其比之前的直六发动机轻了15公斤，E9× M3还是首款配备7速双离合变速箱的BMW M车型，第四代M3总共生产65985辆。
F80 M3
2014年，第五代F80 M3面世，相信大家对这一代还没退役的M3都比较熟悉了，代号为S55B30的双涡轮增压直列六缸发动机（2979cc），Valvetronic电子气门控制系统和Double-VANOS双凸轴可变气门正时技术不缺席，最大功率431马力，峰值扭矩550牛米。
排量、体积、重量都进行了瘦身，但S55的动力数据已经完全超越了之前的V8发动机，宝马工程师还更注重发动机整体运转的响应速度、平顺程度等等。这一代车型阵列也发生了变化，四门车型命名为M3，双门车型则被单独分离为M4（F82），虽然下一代G80/G82即将到来，但这两款车型至今在市场上都仍然备受欢迎！
G80 M3
宝马新一代G80 M3将会在明年和我们见面，将会搭载宝马最新直六机皇S58发动机，更轻更快更强！
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