12月26日上午,随着黔张常铁路的第一列列车鸣笛驶出,标志着黔张常铁路正式开通运营。湖南省常德市、张家界市、湘西土家族苗族自治州,湖北省恩施土家族苗族自治州,重庆市黔江区等3省5个市州,由此跨入高铁时代。这也结束了渝鄂湘交界处不通高铁的历史,对交界地区形成经济联动的格局,将产生积极的作用。
黔张常铁路于2014年12月正式开工建设。该铁路沿线地质构造复杂,可溶岩、溶洞、落水洞广范分布,地下暗河系统复杂多变,全线共有桥梁196座,隧道104座,正线桥隧比达77.9%,是典型的山区铁路。同时,沿线自然保护区、国家及省级森林公园、水源保护地等环境保护、水土保持的要求极高。面对困难和挑战,3万余名铁路建设者攻坚克难,严把工程质量和安全生产监管关,经过不懈努力,确保了黔张常铁路按期高质量开通。
黔张常铁路起于重庆市黔江区,向东经湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县,湖南湘西土家族苗族自治州龙山县、张家界市桑植县、永定区,终至常德市,线路全长336.308公里,为国铁I级双线客货共线铁路,全线共设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站,运营时速200公里。
黔张常铁路开通初期,铁路部门将安排开行动车组列车8对。2019年12月30日全国铁路运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对,还将开行普速列车7对。黔江至常德3小时9分可达,长沙至张家界的运行时间将压缩至2小时40分。
这一铁路的建成通车,填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白,进一步完善了我国中西部地区铁路网结构,将极大便利沿线人民群众出行,加快沿线旅游产业发展和矿产资源开发,对促进革命老区、少数民族地区经济社会发展,加快实现脱贫攻坚目标,具有十分重要的意义。
文:张新 宁奎 图:向韬
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