12月30日下午，合肥市重点局宣布裕溪路高架东延工程将于1月1日9:00全线建成通车。届时，合肥市民从市区出发前往上海、南京、杭州、芜湖、滁州、巢湖等城市只要10分钟就能从市区到达绕城高速龙塘收费站，比当前既省时又省钱。
项目概况：全长8.5公里，东向出城主干道
裕溪路（钟油坊路～桥头集路）工程起点位于裕溪路与龙岗路交口，跨越绕城高速并下穿合宁高铁，终点与桥头集路互通立交。路线总体呈东西走向，全长8.51公里，路幅宽50-85.5米。高架系统为城市快速路，地面系统为城市主干路。主线桥梁总长5965.8米，全线共设置上下行匝道桥5对10座（龙岗路东侧、障山路东侧、大众路两侧、东风大道东侧），互通匝道桥3座（水东路1座、桥头集路2座），龙塘高速出口互通立交1处，人行天桥3处。
工程质量：最大限度减少对高速公路的影响
裕溪路（钟油坊路-桥头集路）工程始终围绕打造“精品工程”的宗旨，制定具体计划及实施方案，从方案设计、招投标、现场管理等各阶段全过程、全方位创精品工程。
跨绕城高速主线高架钢混组合梁在地面胎架上拼装为大块段，采用大吨位吊装设备进行吊装，对下穿联钢箱梁采用折臂吊现场吊装的工艺有效解决了吊装半径和吊装净空的限制。钢-混组合梁桥面板采用吊架工艺技术，最大限度地减少了对下方既有桥梁结构和高速通行安全的影响，提高了施工效率，缩短施工周期。
为提高沥青道路行车的舒适度，在提高路面的平整度上狠下功夫，项目建设中严格管理桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、井周处理及宽边井盖安装等各个环节，对拌合站沥青混合料的质量、加热温度、运输车辆、沥青现场摊铺、碾压工艺等施工技术要求严格控制，坚决杜绝错轮碾压，保证碾压次数，提高压实度，使整个高架桥沥青路面的平整度有了很大程度的提高。
工程进展：1月1日9:00主线高架全线放行
目前，主线高架桥桥梁、桥面、护栏、声屏障、防眩板、盆花、标线、标识标牌已全部施工完成，路灯已调试完毕，全部正常。东风大道东侧I、J上下匝道已全部完成。龙岗路—三十埠河段快车道沥青上面层因气温较低，为确保SMA沥青摊铺质量，待气温回暖后在进行摊铺，目前车辆局部段落已导改放行。
据悉，主线高架桥计划定于2020年1月1日9:00全路段（钟油坊路-桥头集路）放行；东风大道东侧I、J及桥头集路QY、QZ上下匝道计划2020年1月1日同步放行；大众路东西两侧G、H、E、F上下匝道计划春节前放行；老高架帮宽A、B、C、D上下匝道及水东路SD左转匝道计划2020年3月底放行。
通车意义：去东部城市省时又省钱
裕溪路（钟油坊路～桥头集路）工程位于合肥市瑶海区大兴镇及肥东县撮镇镇境内。该段道路的建成，能够解决大兴镇周谷堆区域交通拥堵问题，并可与绕城高速龙塘道口顺畅衔接，将有效缓解市区东向进出城的交通压力。同时，可与桥头集路共同构建起一条连接合肥市区与撮镇、店埠的快速通道，对东部新中心组团发展具有积极作用。
记者了解到，合肥绕城高速龙塘互通同步计划2020年1月1日放行。届时，合肥市民从市区出发前往上海、南京、杭州、芜湖、滁州等城市只要10分钟就能从市区到达绕城高速龙塘收费站，相比目前从包河大道收费站上绕城高速要节省15-20分钟时间，且高速通行费也要节省至少5元。此外，从市区前往周谷堆批发市场、大兴陵园也将更为顺畅，逢节假日必堵的局面将大大改观。
回应质疑：为何比原计划推迟通车？
为何裕溪路高架建成通车时间比起先计划的要晚了一些？据施工方介绍，由于龙塘收费站改扩建项目开工先于三十埠河改河工程开工建设，造成三十埠河存在汛期排水不畅，对上游居民造成生命财产威胁，为确保消除隐患，协调各方，及时封闭高速龙塘出入口，开通新河道进行泄洪。
此外，裕溪路是合肥东部进出城的交通要道，周边功能性企业较多，高压供电线路复杂，大型车辆繁多，交通导改极其困难，根据实际情况，在交警部门的协助支持下，优化施工组织，分段实施，肥东段受供电影响较小，分四阶段施工；瑶海段受供电迁改及匝道加宽段的影响，采用全封闭施工。
记者 祝亮
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