2019年7月10日，墨西哥Puebla工厂，德国大众宣布停产甲壳虫车型。
诞生于1938年的甲壳虫汽车，至今已有81年历史，是历史上最伟大的车型之一。虽然国内的甲壳虫还在正常销售，但已经进入消化库存阶段，一旦库存销售完毕，甲壳虫将正式画上了句号。
甲壳虫身子小价格贵，但并不妨碍它成为我们的情怀。
小时候看《名侦探柯南》的时候，阿笠博士的爱车就是一辆甲壳虫，甚至在TV版的柯南中阿笠博士在后期更换新车时还特意提到了：SuperBeetle，还是甲壳虫。
甲壳虫是大众汽车的见证者，也是大众汽车的传奇，它不仅是一个交通工具，还可以传达情感、代表个性、甚至创造着不同的生活方式。
1950年，甲壳虫第十万辆汽车下线，成为当时德国人民骄傲的资本，一同伴随风雨走过千秋，经历战争打破经济的“甲壳虫”成为了真正意义上的国民车。
五年后的1955年，突破想象的第100万辆金色涂装甲壳虫正式下线。1967年甲壳虫迎来了自己第1000万辆下线。1981年甲壳虫已经不单单在本土生产，还在墨西哥与美国等地建厂制造，同年的5月15日第2000万辆的甲壳虫在墨西哥下线，同时也打破纪录成为当时地球上被生产销售最多的汽车...
作为“国民车”，一路辉煌的甲壳虫其实在1979年也曾经历过一次停产。
当时由于人们更追求动力性和操控性，外观小巧的甲壳虫销量持续下跌，全年全球一共销售100多万辆，销量极其低迷。
但1998年，新甲壳虫问世，多种款式的车型如敞篷、个性定制涂装等改款和升级，让甲壳虫的销量开始回转。
2012年时，甲壳虫迎来一次大改款，其设计语言更接近初代甲壳虫车型，依旧可爱，不过因为它被定位为女性驾驶员和独特的外观影响，甲壳虫变成时代发展下的“小众车型”。
2018年的日内瓦车展上，大众研发部门负责人说到：“大众将停止甲壳虫换代车型的研发。”
曾经、可能现在也是无数年轻人的向往之车，却最终因为市场表现不佳，不再被研发了。
大众集团其实本也想过开发电动版甲壳虫，但把更多的研发重心放到了ID系列新能源车型上，而且为了不打破甲壳虫的车身造型，大众集团最终也选择了放弃。所以相比较而言，新能源汽车未来能够给大众带来更多的可能性。
简单来说就是，大众甲壳虫想要凭借情怀和外观打动如今的消费者可能已经很难了，拥有情怀的人渐渐老去，可爱的甲壳虫车型也老了，它已经不太适应当下汽车的发展趋势了。
面对电气化的大趋势，大众决定把重心放在了I.D.系列新能源车型上，电动车型将在大众车辆中所占的份额将提高40%，大众计划在未来10年推出70款电动汽车。
7月10日墨西哥普埃布拉，大众汽车工厂车间举行一个送别仪式——随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，一代传奇也终结了。
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