一辆搭载N55发动机的宝马X5运动型多功能车。该车做售前检测时仪表中气囊灯常亮。
检查分析：该车进店后，维修人员做PDI（出厂前检测）解除运输模式后，仪表中气囊灯常亮。诊断仪检测到有故障码“930B07-驾驶员安全带拉紧装置：电阻过小”，删除故障码后试车，故障依旧，此时维修人员找到笔者寻求技术支持。因为是新车出现故障，以为是运输模式没有彻底解除，再一次解除运输模式，试车故障依旧。尝试断开蓄电池负极，装复后试车，故障依旧。用诊断仪执行检测计划，提示需要检查相关线路。将驾驶员侧座椅饰板拆掉，检查B46（驾驶员安全带拉紧装置）。根据检测计划，拆卸左前座椅饰板，拆下座椅安全带的拉紧装置，测量电阻约3.0Ω，诊断仪提示标准电阻为3.0Ω，说明没有短路。故障码为什么显示电阻过小？难道是ACSM（碰撞和安全控制单元）故障？带着这个疑问，再次执行检测计划，提示“驾驶员侧收卷拉紧装置”。逐个点击诊断仪中的电路图发现，有2个拉紧装置（图1），是不是另外一个有问题？拆下左侧B柱饰板，找到驾驶员侧收卷拉紧装置时，发现其插接器间隙过大（图2）。仔细检查发现，此插接器带2个黄色的金属弹簧片（图3）。由于插接器没有插紧，2个金属片直接短接了2个端子。
故障排除：插紧驾驶员侧收卷拉紧装置插接器后试车，故障排除。
回顾总结：排除故障时，应根据诊断仪提示的步骤逐个检查。ACSM会检测每个引爆装置的电阻，如果电阻小于3.0Ω就报电阻过小的故障码。很多与安全气囊相关的插接器会带有短接片。
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