首先我们看一段正常的出口标线，前方到达右转去往收费站的匝道出口，地面出现直行加右转标线。这个出口标线画的比较标准，右侧车道实线在到达拐点时往右拐，沿着拐点直线方向取而代之的是一段粗体虚线。
这段粗体虚线与左侧直行车道线并行，一直延伸到前方导流线为止。所有在这里右转弯的车辆，需要在粗体虚线段落内择机逐渐完成右转变道，所以这条线又叫做渐变线。
拐出口标线右侧这段道路叫做减速车道，车辆右转变道后进入减速车道完成减速，减速后继续往前开通过匝道到达出口。这样很清晰很明确，不会出现任何歧义。
我们再看一个汇入口，现在我沿着服务区匝道，从服务区开出来准备上高速，在通过左侧这段导流线以后。
与之相衔接的也是一段粗体虚线，汇入高速公路的车辆需要在粗体虚线一侧的车道内提速，在提速车道结束前择机逐渐向左汇入高速公路主干道，汇入口粗体虚线右侧这段道路叫做提速车道。
粗体虚线最后与主干道车道右侧实线相衔接。
现在又是一个拐出口，和刚才看到的拐出口是一样的。
接下来又是一个汇入口，也是和刚才的一样的。
再接下来看到的这段标线就有些怪异了。前方到达右转出口，右侧实线车道线出现一个分叉，一条右转，一条继续直行。在这条直行的实线车道线上，还有一条虚线。
虚线和实线相伴一直延伸到前面的导流线后虚线才结束。这是一条什么表现呢？老司机表示看不懂，新司机表示没学过。
如果按照那种标准的虚实结合线来看待的话，实线一侧的车辆是不能跨越和变道的，虚线一侧可以跨越和变道。
但是这个实线一侧在左，那右拐的车辆如何走呢？
无独有偶，这里也是一个高速公路拐出口，从右侧实线的痕迹看半截新画的实线是向右弯曲的，沿着旧的直线往前看，直线的实线上面出现粗体虚线。
继续往前走实线的痕迹消失，只剩下粗体虚线往前一直延伸，最后与导流线衔接。
我们再看一个右转出口地面右侧这条实线也是一直直线往前的，看得出往右拐的实线不是一次画的，衔接点也不是怎么协调。
这条直线上同样出现了虚线，一直延伸到与导流线相衔接。
今天我们看到的这三个右转出口都有怪异的虚实结合线。
它们都有两个共同的特点，第一个是：直线实线和右拐实线以及直线实线和虚线，不是一次施工画上去的，根据衔接点和新旧程度对比，也有明显的痕迹证明不是同一次画的。
第二个是：这些右转出口在该条高速公路通车时并没有设置，是后来甚至该条高速公路通车若干年后才开的新出口。依此可以推论，因为后来新开出口需要规划虚线，但是旧的标线并没有或者不容易清除，就出现了这种怪异的标线。也就是说直线实线已经没有效力，要以粗体虚线为准。
这样以后大家开车看到这样的组合就不用再纳闷和纠结了。
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