今年达喀尔比赛，本田时隔31年重新拿到达喀尔冠军，终结了KTM的18连胜，也让28岁的美国小伙Ricky Brabec第一次品尝到了冠军的喜悦与荣耀。本田的胜利离不开车手超强的个人能力，也离不开车手间的团队协作，更离不开本田赛车高品质保障，俗称“吃软饭”的CRF450 Rally绝对功不可没。
本田CRF家族使本田越野系列产品，也有少量的探险车产品，比如CRF1000L就是我们俗称的“非双”，如今已经升级为了CRF 1100L，还有CRF 250 Rally也是热门产品。而CRF 450 Rally虽然命名方式和市售车类似，但它可是货真价实的赛车，并且它和CRF450系列越野车也是有较大区别的。
本田的CRF 450 Rally是根据达喀尔比赛打造的，外观方面可以看成是放大版的CRF 250 Rally，高耸的车头，一体化车座以及大直径辐条轮毂营造一种矫健的车身外观。而在配置方面也是量产车所不能比拟的，仪表部分配有路书盒以及里程表等必要设备，车把按键也是赛车规格的。车架方面为铝合金车架，副车架加入了碳纤维材质，以减轻车重，前减震为Showa倒立式51mm全可调前叉，行程310mm，后减震为Showa 50mm单筒全可调减震器，行程315mm。而为了应对长距离的比赛，这款车上配有前后两个塑料油箱，总容积加起来有33.7L。
动力方面，CRF 450 Rally采用的是单缸液冷发动机，和CRF450越野车上的并不是一款发动机，CRF 450 Rally的发动机缸径行程为97mmx60.8mm，而CRF450越野车上的是96mmx62.1mm，气门机构也不同，CRF 450 Rally是DOHC 4气门结构，而CRF450越野车是SOHC 4气门结构，最后变速箱也不一样，CRF 450 Rally是六速变速箱，而CRF450越野是五速变速箱，CRF 450 Rally最大功率超过45kW（60hp），而CRF450越野最大马力只有50hp左右。
本田的夺冠绝非偶然，赛车上和KTM已无明显差距，甚至在某些方面还要优于对手，所以天时地利人和加上优秀的赛车，是今年本田夺冠的有利保障，达喀尔不再是一家独大，未来的比赛相信会更加精彩。
Honda CRF 450 Rally
发动机：单缸液冷DOHC 4气门
排量：449.4mL
缸径x行程：97.0mm x 60.8mm
润滑油：Motul 300V
变速箱：6速
输出功率：超过45 kW
车架：铝合金主车架，副车架碳纤维
油箱容积：前+后（塑料）33.7L
减震形式：前Showa，倒置型，51mm，行程310mm
后Showa 单筒减震器，50mm，行程315mm
制动形式：前双活塞配300mm制动盘
后单活塞配240mm制动盘
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