为什么说比RMB更难得到的，是RWB

如果拥有一台保时捷

说明你并不差钱

假如还装了运动套件

也说明你有品味

但哪天你把它改成

RWB

这样就很有意思了

RWB全称RAUH-Welt BEGRIFF，简单的说是一种改装手法。与保时捷很多著名的改装厂不同，这种风格出自于一位名叫中井的日本人，他不为保时捷服务，只为自己代言。

RAUH-Welt BEGRIFF是中井早期玩赛车时的车队名字，后来情况不景气，就开始玩改装车。万万没想到在2009年的东京沙龙车展上，他亲手改造的保时捷930一炮当红，随后便提起了众多保时捷车主和粉丝的兴趣。

这一改就是10年，RWB专注于风冷时代的保时捷911（930、964、993），即第二、三、四代车型。而位于日本千叶县的那间不起眼旧厂房，成了保时捷911车迷心中的“天堂”。

即使你拥有一台旧款保时捷，此时想要拥有自己的RWB怕是比赚到RMB还难。原因是每台成品都是亲手打造、纯手工且不可逆，而全球各地的车主都需要预约档期，等待时间长达半年或一年以上。

这就是RWB的精髓所在，在动工之前中井还会细致地和车主沟通，聊聊关于个人喜好和性格等细节，以便让每一台RWB都达到最完美的状态。别看这个日本人普普通通，他的手法却是非常了得。

RWB风格最显眼的是夸张的宽体套件，为了不让轮胎和翼子板发成剐蹭，整个量度、切割和试验过程都是他一人完成，精准度要求极高。更重要的是中井所采用的并不是高端仪器，而是凭借多年的经验来使用普通的气锯切割。

即使是这样，中井在安装的时候也会经过多次的试验，一块翼子板甚至经过了几十次的对比才能找到最贴合的位置。而在装好之后，翼子板和轮胎的距离最小只有1毫米左右，但这豪不影响车轮的左右转向。

这也是最大的乐趣之一，当车主看着自己的车被切成“破烂”时虽会心疼，但这些付出将会换来奇迹般的收获。除此之外，包括前唇、侧裙和尾翼等其他套件都是中井亲手安装，多年的经验和精准的数据都让一切保持高密度契合。

说RWB不可逆是因为翼子板经过切割和安装新的宽体套件后，由于原部件的缺失，已经不能恢复到素车的状态了，正因如此也足够说明了车主们对RWB的喜爱程度。在所有基础都完成后，中井还会进行道路试驾来检验，而最后一步则是贴上辨识度极高的车身拉花。

经过多年的口碑累积，RWB成为了保时捷911的又一代名词，这甚至还得到了保时捷官方的认可，中井被称为“保时捷杀手”、“翼子板杀手”。此外，由于名气大发中井和它的保时捷RWB还在著名的赛车游戏《极品飞车19》中拥有故事段落，并且他朴素的样貌还出现在游戏的封面中。

直到如今，保时捷RWB已经遍布世界多国，除了日本的首要工厂外，在德国、泰国、俄罗斯、澳洲甚至是中国都拥有分支机构。而中国第一台RWB早在2015年诞生，所打造的车型是保时捷993，当时间来到2020年，中国大陆的保时捷RWB已经超过10台。

最近，日本东京改装车展前夜的RWB车主聚会更是引起了注意，虽然到场的只有10台保时捷RWB，但对于他们而言能聚集在一起已经是很难得的机会了，各款由“保时捷杀手”打造的911经典车型让众人大饱眼福，从每一处细节都能找到每个车主的故事和独特。

其中，一台由中井本人驾驶的RWB 997引起了粉丝的注意，因为997是第六代保时捷911，它采用的是水冷发动机，与此前主流的风冷发动机RWB形成了巨大的“反差”。

很明显，这台997还不是完工的样子，目前只完成了80%-90%的工作，它的出现却是透露了重要的信息，虽然第六代保时捷在2004年已经诞生，但对于中井而言，这是全新的考验，也是RWB的进化体现，这不仅让RWB从旧款的风冷911中脱颖而粗，同时还证明了RWB的与时俱进。

值得一说的是，第六代保时捷911（997）是进入中国市场的第一款911，其保有量比964、993等旧款车型都要多，因此在中井的RWB 997竣工后，或许会促进更多的保时捷911车主打造RWB风格。

由于国内的改装限制让RWB没能普及，但在日本本土和其他国家，它是保时捷911最有品味的象征。很多人因为手持旧款911而爱上RWB，而更多的人是因为RWB爱上了旧款911，不管是出于哪种原因，RWB的成功离不开主理人中井的执着。那么，各位是对于RWB有何看法？