低配18580元，高配21680元，春风250SR是你的菜吗？

250SR（SR代表Sport Racing）上市，CFMOTO真正强势突入摩托车行业中竞争最激烈的运动跑车市场。

标配版：18580元

高配版：21690元

这个价格不知道大家还满意吗？总之我觉得春风这次还是很有诚意的，但我觉得，想要当第一批用户的朋友们可以先不要急着出手，等各地经销商陆续铺货后试试再决定到底要不要刷卡买单。

250cc-300cc排量运动跑车市场竞争激烈。消费群体多为年轻个人入门级摩托车爱好者，他们的骑行技术参差不齐，不仅渴望着高品质的易操控性，同时渴望能展示个性，追求自我。

纵观市场，一台优秀的运动跑车，必须同时满足“赛道竞速”和“城市骑行”两方面的需求。以超乎想象的速度直击弯心带给玩家足够刺激的同时，又能在城市聚会骑行中给玩家“颜值在线”的信心。同时兼具“运动性”和“易操控性”本就已经很难，更别提运动跑车还必须价格亲民。

而250SR，基本满足了以上所有苛刻条件。这也说明了250SR之所以能够成为国产跑车的新标杆的原因：外观时尚，又融入赛道风格的战斗姿势和肌肉感设计，同时意料之外又意料之中的灵活操控和同级领先的性能表现，让赛道玩家在PLAY永远“拔得先机，快人一步”。

CFMOTO无疑是最懂年轻人需求的品牌，在备受好评的入门街车250NK系列外，打造一台同样优秀的运动跑车250SR。这顺应了市场的需求，还使得CFMOTO拥有了行业里最具竞争力的250cc级别产品线。

而250SR的主要目标消费群体，既是渴望在运动性能上有无限发挥空间的发烧玩家；也是注重不落俗套的设计、轻松驾驭的操控，追求物超所值的挑剔玩家。又是个性张扬，以享受玩乐心态为主的佛系玩家。

CFMOTO希望250SR能给玩家带来强劲的加速运动性能的同时，兼顾了日常生活的实用性，以满足渴望进入赛道体验的玩家任何需求。经验丰富的玩家会懂得，一辆入门级运动跑车要拥有充沛动力和超强灵活性才是最好玩的。

外观设计

精雕细琢处处展显时尚颜值

自宁波国际赛车场春风日发布以来，250SR概念车的设计外形一直备受摩托车玩家的追捧，这也是CFMOTO设计DNA的传承。但量产车是一个创造力向现实妥协的过程，设计师希望CFMOTO 250SR能以最简洁，最飘逸，最接近跑车本质的外观走向市场。

为了保持颜值在线，设计师不断的精雕细琢，以达成量产和概念车高度重合，同时量产车的设计也听取很多的摩友玩家的建议，其中最典型的就是在运动与舒适中斟酌，获得平衡，让用户充分体验到作为一辆跑车的速度与驾驭激情。

LED灯组：

CFMOTO250SR每一个光源都是LED的，犀利的前大灯亮度可达40000CD，具有良好的照射距离和铺路效果；前位置灯采用双层注塑工艺，亮度高于同级别一倍以上。后尾灯，立体式均匀发光，极高辨识度，带来更强视觉冲击感。

全彩TFT显示仪表：

CFMOTO在250SR上再次使用了其最先进的全彩TFT显示仪表，就算阳光直射，仪表上的关键信息依然清晰呈现；ECO和SPORT两种显示模式，日间和夜间的亮度可以随着光线强弱进行调节，适应各种骑行环境的需要；直观的菜单设定和信息排列方式解锁了全彩仪表科技的所有优势，除了速度，转速，油量这些基础骑行信息外，还可以通过蓝牙链接手机，实现来电提醒功能。

强劲动力

动力引擎再进化，性能全面提升

250SR的心脏是基于250NK发动机平台进行专业调校，DOHC引擎，双顶置凸轮轴，提升油门响应性；进一步优化空滤进气口面积，减小了进气阻力；同时节气门阀片轴直径减小，内径增大至38mm，以提高油气流量，使得250SR的性能强劲。

通过多项技术采用和升级调校后，其前段加速凶猛，中段具备较高爆发力，为了摩友玩家在赛道竞速中提供更刺激的体验。在9750RPM时输出20.5kw功率，在7500RPM时最大扭矩为22N.m。通过专业的测试车手测试，250SR的表现非常优异，“国内250cc级别最强运动跑车”就是对它最好的总结。

CF-SC系统：

CFMOTO为250SR带了表现优异的滑动离合系统：引擎会扭矩过大时，动力辅助滑动离合器会打开少许，防止车辆在急刹车/减速时后轮摆动；它还可以增加加速时的离合压力，捏离合柄需要的操纵力下降约35%，使得骑士用单手指就可以完成；

另外动离合器压盘和中心鼓的滑道配合，当发动机驱动车轮时，两者压紧，给车辆提供安全可靠的动力；配备滑动离合，给车辆提供良好的过弯性能。提供舒适轻快的降档体验、保证驾驶安全。

ABS系统：

ABS将降低摩托车骑行中最大风险——抱死发生的可能，降低因大力刹车而引起车子立起或失控低摔风险。

人机工程

兼顾日常街道骑行和激烈驾驶方式

为了兼顾日常街道骑行和激烈驾驶方式，骑行较为舒适，具备较高运动性，使骑士拥有驾控信心。

良好的人体工程学设计可以帮助不同骑行技术等级的骑士提升自信心，让初学者更好上手，让有经验的骑士在激进骑行时仍感觉舒适，从容挑战自己和车辆的极限。CFMOTO在250SR人机工程上，邀请专业车手进行不断的测试和调整，最终将最好的体验留给消费群体。

坐垫：

友好的780毫米原厂标准座高，带给用户更强的驾驭信心。既能让更多玩家战斗骑行姿势，又能保持日常骑行舒适度和实用性；先进的座垫材质经过专门的研发，无论是皮质还是织物骑行服都可以在其上良好工作。

车把：

车把中心高920cm，给玩家带来更战斗的骑行姿势，座椅和车把组成的“魔法三角”会对车辆骑行感受带来巨大改变，兼顾日常街道骑行和激进驾驶方式。

脚踏：

铸造铝合金的脚踏质感一流，脚踏位置设定，考虑到了运动性与骑行舒适的平衡。同时CFMOTO赛道改装包里，还准备了可选配的升高脚踏，将人体工程学设定的可能性提高到一个新的层次。

完美配套市场最前沿：

按照CFMOTO的传承，250SR大部分零部件都是从零开始设计的。一切努力都是为了让同级领先的配置匹配250SR的性能，直面广大赛道玩家。这意味着不仅要精心优化配置本身，还要优化车辆的尺寸和人体工程学设计。

轮毂和轮胎：

CFMOTO 250SR原厂标配110/70-R17（前）140/60-R17（后）尺寸的 CST轮胎，在干/湿地都有不错的抓地力，激烈驾驶和日常骑行的平衡性极佳，高速稳定性和低磨损耐用性兼备。

制动：

250SR采用辐射卡钳设计，辐射卡钳与刹车碟之间的间隙可以控制得更小，且刹车片与刹车碟的位置也相对更稳定。因此在极限情况下，车手能获得更线性的刹车手感和更稳定的制动力。除此之外，辐射卡钳还更方便替换不同尺寸的刹车碟。此外250SR还搭载德国大陆ABS，292/220mm碟盘设计，前四活塞卡钳，除了激进的刹车效果外，还带来优秀的回馈手感。

车载物联系统MORE FUN：

250SR搭载了最新T-BOX车联网硬件，玩家可使用MORE FUN APP—CFMOTO与我们的车辆“交流”。 T-BOX的应用能在在数据层上从“广度”、“深度”、“精度”三个维度对动力系统数据挖掘。记录骑行数据、碰撞震动报警、追踪实时轨迹、分享快乐图像视频等，不仅如此，CFMOTO的售后服务团队会通过车联网系统，提前为车辆进行诊断、接受碰撞报警等，让玩家骑行更安全更放心。

CFMOTO原厂改装包

让你的跑车更个性：

作为一台专为赛道玩家而生的车，250SR就是每个玩家个性的体现，多样化的原厂赛道改装包基本能满足每个玩家的需求，不仅能让玩家的个性得到展示，同时也带来极致的操控回馈。

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