货车两块电池则因为其电路电压是24V的原因，需要两块同容量电池串联使用。这么做的原因就是因为大马力柴油发动机启动功率很高，用24V供电可以把启动电流降低一半。那些小功率的柴油发动机仍然采用12V供电系统，不需要太高的启动功率。
而一些豪华轿车上也带有两块电池，但是这两块电池容量并不是一样大的，其中小电瓶最小的容量仅为1.2Ah。
最大的12AH左右。而且电瓶所在位置也不一样，一部分车辆小电瓶在机舱内、大电瓶在背箱内，还有一部分车辆小电瓶在座椅下方、保险丝下方、后备箱大电瓶右侧。还有就是一些混动汽车，仍然保留12V启动电池，外加一块48V电池或者高压电池也是用了两块电池。
豪车采用两块电池，主要考虑豪车用电设备较多，耗电量高，而且某些情况下会有漏电（暗电流大)的情况出现，可能会导致主电瓶电量放空。
因此增加一个小容量的辅助电瓶可以提高稳定性，避免住电瓶电能耗尽而出现车辆无法解决的问题。例如主电瓶电量放光以后辅助电瓶可以解除排挡锁，可以把档位从p档切换到N档上。近几年自动启停功能普及后，辅助电池开始作为启动电池使用。
虽然辅助电池容量只有12Ah，但是最大放电电流可以达到200A，也是启停专用的AGM电池，价格很高大概在600元左右。而且不能随意用普通铅酸电池代替。当然这个小电瓶也可以用电容取代:
而1.2Ah的辅助电池，主要起到点火时缓冲作用。点火时系统电压会下跌，对电器原件产生一定的冲击，而且电路中会有杂波干扰产生。这个小电池并没有和主电瓶直接并联，而是单独走一条供电线路，主电瓶可以为其充电，但是小电池并不能直接为主电瓶续电。小电瓶与车内部分电器原件并联，在电压拉低的瞬间为电器系统供电，保证电压不会拉低，而且可以吸收点火时电路中的波纹。当然这个小电池可以用电容器取代:部分车型已经开始用电容取代1.2ah的小电池。而且这个小电池损坏后会报故障码:
但是并不会有其他直观的故障出现，本身只是起到一个滤波净化与缓冲的作用，所以即使坏掉了也不会感觉出异常。而12Ah的启停电池坏掉后自启停功能会失效，不能够使用自启停功能。
这种车辆保养时与普通车辆一样，多出一块电池也是免维护的，无需特殊处理。
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