美军公开罕见“加长悍马”两侧六个车门 用于多个机密研发项目

近日，美国陆军官网发布了罕见的六门加长“悍马”军车的照片。

看到这种车辆，大多数人首先会联想到民用版“悍马（Hummer）”豪华轿车，尽管中文都叫“悍马”，其实两种车辆是完全不同的型号。军用型是“HMMWV”，即“高机动性多用途轮式车辆（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle）”的首字母缩写，美军士兵一般将其昵称为“Humvee”。美军在十多年前就采购了这种加长版悍马，主要依靠它的巨大承载力和内部空间，作为研发移动通信和数据共享网络计划的一部分，目前这种车辆仍在服役，并一直用于技术研发工作。由于这类科研项目密级很高，所以很少见到它的照片。本文为美国“战区（War Zone）”网站发布的分析文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译给大家分享。

题图照片其实是2019年10月在马里兰州阿伯丁试验场拍摄的，六门悍马比标准的四门悍马车身长了50%，采用旅行车式的车尾，带有一对向左右打开的车门。该车现在隶属美国陆军指挥、控制、计算机、通信、网络、情报、监视和侦察（C5ISR）中心，而照片也是该中心发布的。

由于严格的保密制度，目前尚不能确定美国陆军何时何地获得这些加长悍马。2006年5月，一个名为“Flash Off-Road”的网站发布了一篇文章，建议美国陆军考虑加利福尼亚州洛杉矶地区的一家商业车辆改装厂制造的加长悍马。改装的商用悍马H1旅行车尾部两侧有大尺寸的车窗，无疑是其最大特征。这家曾经或仍在进行民用悍马H1豪华轿车改装工作的公司，很可能为陆军制造了这些加长悍马。

2006年，“Flash Off-Road”发表的照片显示，其中一辆改装的悍马H1装有车顶空调系统，以及大型车顶行李架，这都是商用悍马的选配方案。此外，车尾还有至少12个同轴电缆插孔，当时文章认为这些车辆非常适合执行边境巡逻任务。图为商用悍马H1，具有旅行车式的车尾，其细节特征与美国陆军刚刚公开的六门加长悍马的大型车窗相同。

商用悍马H1有多种型号，完全依靠用户的喜好进行改装，因此有很多奇葩车型。比如这辆超长的悍马，国内某些大城市也可以见到，通常作为婚庆公司的婚车。

这些六门悍马的第一个任务实际上是作为美国陆军“移动作战指挥系统（MBCOTM）”网络计划的一部分。MBCOTM始于2002年，2005年6月成为正式的“研发项目”，这与一年后采购加长悍马的时间点吻合。美国陆军将MBCOTM设定为所谓的“B-Kit”系统，可以将全部或部分集成到各种车辆上，包括常规或加长的悍马、M1130“斯特瑞克”指挥车、布雷德利步兵战车上。

车组乘员可以通过这套系统使用无线电或其他网络系统，并通过军用通信卫星实现视频等多媒体通信，并可以在固定或行进状态共享数据。MBCOTM项目经理罗德尼·扬（Rodney Young）在2006年接受官方采访时，曾经表示：“从本质上讲，这是一个带车轮的战术作战中心（TOC），它让指挥官具有了前所未有的机动性。”图为公开展示中的MBCOTM样车，注意车内的设备，以及车顶的各种天线。

MBCOTM计划的首席系统工程师帕特·德格罗特（Pat DeGroodt）在同年另一次正式采访中谈到：“整个设计的最大问题就是将其安装到HMMWV中。”标准尺寸的悍马具有不同的MBCOTM套件配置，但加长悍马可以为各种系统和人员提供足够的操作空间。

2006年底，一辆六门悍马进行了改装，拆除车顶安装的空调系统，车顶行李架向后移动，并改变了顶部大型微型通信天线的外形。据报道。美国陆军计划当年就部署“指挥型悍马”，并计划在2007、2008年开始为M1130“斯特瑞克”和“布雷德利”配备MBCOTM套件。

但是，美国陆军在2008年终止了MBCOTM计划，原因不明。对于这种移动宽带通信和数据共享功能的需求并未消失，系统进行了许多类似的发展和演变。从那以后，包括“移动任务指挥（MCOTM）”系统，以及最近的“作战人员信息网（WIN-T）”都与之有着千丝万缕的联系。图为配备了MCOTM系统的BAE系统公司“凯门鳄（Caiman）”防地雷反伏击车（MRAP）。

陆军之外的其他美国政府机构，甚至是外国军队都对于这种移动指挥能力有着浓厚兴趣。2018年“战区”网站率先报道了美国特勤局以福特F350 Super Duty作为底盘改装的六门SUV（如图），将其作为新的移动指挥中心，取代了之前以雪佛兰Suburban旅行车改装的同类车辆。

此次披露的六门悍马照片表明，美国陆军至少还拥有一辆此种车辆，配备C5ISR中心并不奇怪。美国陆军通信电子研究开发与工程中心（CERDEC）的指挥与控制部（C2D）建造了所有MBCOTM原型系统。2018年美国陆军未来司令部成立之后，CERDEC更名为C5ISR中心。图为配备WIN-T系统的部分M-ATV和悍马。

2019年C5ISR中心仍在使用的这辆六门悍马，配备两个覆盖了整个车顶的行李架，在顶部后方还有多个小天线，但并不清楚这些天线的用途。曾经的同轴电缆插孔已经被面板封住了，所以可以推测目前看到的电线，都是车内设备与车顶天线的连接线路。

尽管美军发布的这辆加长悍马的照片和内容细节都非常有限，但可以肯定该车辆是用于“定位、导航和授时系统的研究”。现在美国军方越来越担心潜在的对手干扰或欺骗GPS信号，以达到限制或屏蔽美军使用这种微型导航系统，或者使其变得不可靠。这让美军重新考虑“保证定位、导航和授时（PNT）”的需求，以防御此类“导航战”的攻击。陆军和其他本一直在探索广泛的技术解决方案和其他作战概念，以提供关键的PNT全方位解决方案。
有趣的是，美国陆军财务管理、审计长助理、陆军预算司司长张伯伦少将特别强调了“低轨卫星”项目，将在全球定位系统可能受到限制或隔绝的情况下，可以美国陆军提供可靠的PNT保障。同时，他还向媒体简要介绍了该系统的经费包括在2月发布的2021财年的预算提案中。但是没有迹象表明加长悍马参与了这个特殊项目的研发工作。

无论如何，美国陆军用于指挥与控制的加长悍马至少有一辆仍处于运行状态，并在新的研发项目中继续发挥着作用，以确保美军能够随时随地获得必要的信息。