二十世纪末，随着普通桑塔纳在中国内地的成功推出，在九十年代初期上海大众又开始在普通桑塔纳的基础上，研发了桑塔纳2000型轿车，意为向二十一世纪进军。
从1991年10月开始历经三年多研发终于在1995年4月20日，第一辆桑塔纳2000成功下线，短短一年多的时间，桑塔纳2000便迅速占领了国内公商务级别的用车市场。
从1995年4月20日下线到2004年1月31日停产桑塔纳2000在这九年的时间里，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。今天小编就与大家一起聊聊桑塔纳2000，先后推出的这些改进版车型，我想这对于拥有桑塔纳情怀的车迷们来说，这篇比较详细记录桑塔纳2000，历程的文章是非常具有收藏价值的。
一 化油器，小三角窗版。
最先推出的桑塔纳2000，最为显著的特征是车门下半部的塑料防护板永远是一个灰灰的颜色，它尾部的标识是GLS，表示是化油器的发动机。 桑塔纳2000GLI 车型，俗称小电喷，是在普桑JV系列发动机上加装电喷装置，发动机型号为AFE，尾部标识GLI。 GLS、GLI两款车型的前门窗都有三角玻璃，并且保险杠与车身不同色。
二 时代超人。
1998年3月桑塔纳2000时代超人上市，与之前的外观最大的区别，在于前车窗省去了小三角窗，调整为一整块玻璃，保险杠与车身设计为同色，尾部的标识为GSI。并且换装了AJR电喷发动机，时代超人在2000年7月进行了一次小改款，最显著的区别在于把仪表盘的底色改为了蓝色。
在2001年下半年时代超人进行了比较大的升级改进，在车身前围板部位、车顶部位、地板布局、轮罩外形等多处进行了减噪处理，使其行驶噪声更低，并且还增加了遥控系统。
三 自由沸点。
2000年8月桑塔纳自由沸点上市，其实也就是时代超人的低配版本，与时代超人在外观上最大的区别就是车身颜色与保险杠不同色，与上一代的化油器车型相差不多，发动机同样搭载的是AJR4缸电喷发动机。
四 俊杰。
桑塔纳俊杰于2000年11月上市，相比之前的桑塔纳2000，俊杰有了重大的技术升级，换装了型号为AYJ的电喷发动机，并且首次匹配了4挡自动变速箱。外观方面在前翼子板有AT标志，尾部有GSI标识，内饰方面在方向盘中间有VW金属标志，空调开关为旋纽，仪表为蓝色等升级。
五 时代骄子。
2002年6月桑塔纳2000时代骄子上市，这款车型在舒适性、安全性、发动机可靠性以及外观内饰都有了突破性的升级。装配了先进的三锥面同步器，使一二档换档更加轻便自如。前保险以及前部车身底盘结构的优化，提高了碰撞时整车安全的性能。空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式的操纵结构，不仅美观大方，而且操作起来更加可靠。并且装配了发动机液压支撑机构，提高了驾乘舒适性。
六 时代阳光。
2003年时代阳光上市，装配AYJ发动机匹配4档自动变速箱。尾部改为数字标识1.8。时代阳光这代车型，可以说是桑塔纳2000在外观方面没多大改进，但是在性能以及配置方面上海大众为其研发了大量新技术、新装置。并且对动力系统进行了全面升级，采用了全新一代的电子控制系统。对空调系统减震系统进行了优化升级。对重点部位的车身架构进行了优化设计与加厚改进。并且新增驾驶员安全气囊配合伸缩式结构转向柱，使时代阳光在安全性方面更加安全可靠。在外观方面最大的改进为增加了电动天窗，使其更加具有现代气息。在底盘方面采用空腔注蜡技术，大大提升了底盘防锈能力。
七 结语。
桑塔纳2000是普通桑塔纳的升级版，到2012年大众宣布老款桑塔纳停产时，在华长达29年的桑塔纳以及所有的改进版本，总销量达到了380万辆之多，由此可见，国人对于桑塔纳是多么的钟爱。以至于大众在宣布桑塔纳停产后的几年时间里，国人怀念桑塔纳的情怀依旧不减，对于桑塔纳的突然停产，大家都有各自的见解。因为在普桑停产之前每月的销量依旧保持在月销两三千台左右，只不过价格已经跌落到六万左右。而普桑的停产大众的解释却是车型太过老旧，已经跟不上时代的审美观，至于大众为啥停产桑塔纳，我想很多车迷心里也自有答案。
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