当今汽车行业可谓长江后浪推前浪，市场上的好车愈来愈多，汽车爱好者也对小车百般挑剔。只有外观优势的汽车很容易就会被落下。起亚K3是起亚倾情缔造的产品，它有着个性鲜明的外形设计，极力满足购车者把外观当作了一种追求的要求，正是由于它的特性，使得它在购车群体心中立下良好名气。这期分享的是《在堂哥的建议下，不久前选了一台起亚K3，车主说出了用车感受》。
今天我们请来了赵先生，他是我的邻居，也是一位老司机，他开着朋友的别克英朗跑了一阵子。参考堂哥建议，不久前换了起亚K3，没选别克英朗。到现在开了2个月，行驶了2200公里，到底起亚K3各个地方的表现真的好吗？是否真的比别克英朗更值得入手？驾驶者将用他的所有知识为我们答疑解惑。在堂哥的建议下，不久前选了一台起亚K3，车主说出了用车感受。
起亚K3的外形我一直都很喜欢，车体设计感觉还是相当适合年轻人的。进气中网的每一个小隔断都是矩形的，突显了整辆车的辨识度，就是在郊区的时候，LED大灯就不会看上去特别亮了。车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉，轮毂的造型设计也很好看，看着运动感十足，很霸气的样子。总体上看，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。
当我看到车的内饰时，我就觉得用“多一分则繁、少一分则简”来形容它最为贴切，中控屏很时尚，很多功效都可以在中控屏全部操控。内饰做工越来越用心，接缝处置得更合理，整体感觉进步很大，因有不错的座椅包裹性，以70码的速度拐弯也不会让乘客大幅倾斜，车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。总的来看，我的确特别中意起亚K3大方得体的内饰构造。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，根据我的预期，我提了“起亚K3 2019款 1.4T DCT 智享运动版”，这款车发动机还是挺给力的，可以发挥出130Ps的最大马力。起亚K3配备7挡双离合变速箱，无论是降档积极性还是提速推背感都绝对没问题。方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。油门和刹车踏板的行程特别线性，底盘十分有韧劲，对车身的支持很充足，让我相当有信心。
空间是优势，空间挺充裕的，坐在车里的感觉和坐在更大一号的车里差不多。起亚K3整车的尺寸达到4660*1780*1450毫米，身高182cm的高个子坐在中仍有8公分左右的头顶空间。起亚K3的轴距达到2700毫米，后一排空间超大，腿部空间感觉特别的宽敞，储物方面，但是储物空间是很充沛的，特别是扶手箱的设计还是挺有心意的，可以前后移动的，但是后备箱的空间还是很大的，可以放两个大行李箱，出去玩的时候非常方便。
在乘坐舒适度上，起亚K3投入很大精力在舒适性的缔造上。行驶至颠簸路况时，坐在车内不会有生硬的冲击感，整体的舒适性很强。座椅拥有很强的包围性，拐弯时不会让客人感觉明显侧倾，音响效果很好，高音准、低音沉，整体来说一句话，就是通透，隔音也不错，胎噪和发动机噪音都还好。
各位都很关心的油耗方面，我现在跑的高速不多，在车流量大的街区里，油耗达到了8.0L，夏天在高速也开出过5.6L个油的好成绩。从表现上看，我觉得起亚K3油耗在我理想范围之内。感谢聆听这期《在堂哥的建议下，不久前选了一台起亚K3，车主说出了用车感受》。
起亚K3之所以取得当下的成就，只靠外观明显是不现实的，空间方面也一样优秀，各个闪光点都与用户的需求完美融合。与竞争对手对比，起亚K3的性价比是较高的。我想谈谈，在高品质车型俯拾即是的今天，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，正如起亚K3。对于起亚大力推崇的起亚K3，不知各位有什么想法呢？感谢阅读本期《在堂哥的建议下，不久前选了一台起亚K3，车主说出了用车感受》。
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